Добрый день уважаемые форумчане. Принимайте новенького.
Гидриком владею впервые, поэтому не судите строго за глупые вопросы. Теперь по сути. Покупал Yamaha xlt1200 2004-го года с проверкой. Опробовали на воде, визуальный осмотр, компрессия 11 на всех 3-х горшках. Единственный нюанс, старому хозяину кулибины подогнули какие-то там лепестки на карбюраторах дабы уменьшить расход бензина. Говорит что реально почти в два раза стал жрать меньше но, не всегда схватывает на резкое нажатие газа, надо как-бы пару-тройку раз подгазануть. В принципе не критично, сам пробовал когда на воде это прочувствовал. Вообще в планах найти человека который вернет все на место. Теперь о проблеме. Пока перевозил 100 км его что-то произошло. Практически не возможно завести, пару раз получилось но слышно что троит, похоже что не работает толком подача топлива. Если удавалось маленькими перегазовками прочухать то вроде нормально гонял по воде, но если заглушил то все, потом до посадки аккума не удается завести. Свечи заказал и поставил новые, не помогло. Подскажите на фото, от бака идет трубка через клапанок к какому-то типа ресиверу и дальше она у меня тупо висит, куда она должна подсоединяться, на конце одет хомутик, может проблема из за нее? И еще, там на одном фото порвана изоляция на чем-то, торчит из черной пластмасски, это что и надо-ли заморачиваться по этому поводу?

Белый подвесной стаканчик с крышкой внизу - сепаратор, отделяющий воду, не дает ей попадать в бензобак. Кстати, полезно после покатух откручивать крышку и сливать если туда что-то попало. Из этого сепаратора трубочка вентиляции обычно идет либо просто в трюм, либо в маленькую белую коробочку брызгоотсекателя под капотом, а из нее уже в атмосферу. Это канал вентиляции бензобака, обеспечивает приток воздуха в бак по мере расхода бензина. Клапанок - клапан, пропускает воздух в бак а обратно нет.

Спасибо. По поводу чего троит нет мыслей?

Этот мотор мне еще не знаком. Это карбюратор или впрыск?
Масляный насос не отключен? Если мешаете масло в топливо, какая пропорция?

Стоит 3 карбюратора в ряд, я же писал что кулибины его малость усовершенствовали. Масляный отключен, мешаю 1 к 50

Немного обновлю информацию. Только что с воды. Завелся с подсосом и газом довольно таки быстро, но работал движок на грани заглохнуть временами подтраивая. Поработал пару минут и заглох. С двух-трех попыток завел уже без подсоса. Несколько минут подкидывал газку но реакция была на грани заглохну. Так потыкал пару минут и вдруг как пробило-прорвало. Гидрик попер, полетал несколько минут, заглушил, завелся с полтыка и так несколько раз. Подскажите, какие мысли, почему на холодную так плохо заводится, хотя на улице +32.

Премикс 1:50 это слишком бедно если автомикс отключен. Надо 1:30 - 1:40, не беднее.

Очень похоже на паровую пробку в карбюраторе. Когда просралось - поперло. Но это не точно. Фильтр топливный прозрачный, остойник есть? Воды случайно нет там?

Фильтр не прозрачный. А может быть что эта пробка каждый раз образуется когда гидрик постоит? И могли ли эти черти чет в карбах накрутить что такое стало?

Если повторится, попробуй влаговытеснитель добавить

Можно любой из этих:
Чем удалить влагу из бензобака: экспертиза «За рулем»

Так что вопрос с карбюраторами не рассматривать?

Думаю проблема в них и топлювную магстраль тоже глянуть

Думаю проблема в них и топлювную магстраль тоже глянуть и карамысла в карбах согласно мануалу выправить!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Давление открытия иглы на штат карбах 70 psi. Поэтому у них всегда проблемы с холодным пуском. Праймер покупаешь и ставишь его в штуцеры куда раньше масло подавалось. А вообще там похоже не только с пуском проблемы. Я бы снял карбы,и лепестковые клапаны, они видимо метталический ограничитель согнули что б они меньше открывались.

А не поделитесь мануальчиком на русском, а то я все на пендоских языках нахожу. Сюда или на почту Traglodit25@gmail.com буду премного благодарен.