Имеется стоковый однокарбюраторный fx1. Проблема в отсутвии холостых на земле а именно он заводится на газу работает при сбросе на холостые он работает и потом кончается бенз, потом долго крутим и пока очередная порция не залетит то не заработает, но на воде заводится сразу.
Что найдено. Состояние мембраны не очень, и немного поднят язычек.
Принято решение настроить на заводские параметры, но вот ни где не могу найти какая должна стоять пружина и какой поп офф. Вопрос встал в том что на воде он работает хорошо, но на холостых долго не проработает и заглохнет (как бы мне особо там и не нужны). А настройки карба сейчас h-2.5 оборота, L-1+7/8 почти 2 короче говоря. Так вот если я сейчас прикручу как в стоке иглу H плюс выравняю коромысло то он станет беднее чем сейчас. Поэтому нужно узнать пружину) короче говоря замкнутый круг.

115г. 50-53psi
Оставь ты мембрану в покое)! Займись каналами низкого контура!!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Да вот я бы ее оставил если бы я не пролил карб клинером через маленький жиклер и не увидел что там со всех 4х отверстий распыляется. Остается только она.

Я не держал круглый карб в руках и не знаю сколько там отверстий в нижнем контуре а в sbn 38,44,46 (3и) одно большёе 2а переходные мизерные. Заслонка без износа, нижнее не перекравает? Колечки на оси заслонки не свистят? Лепестковые на впуске как поживают?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Да все в идеале заслонка стоит как положено ничего не перекрывает, износа там нет. лепестки целые, компрессия 10 кило.
Все что сделано с карбами это пролиты жиклеры, поменяны клапаны внутри круглые так как старые не держали, и маленький лепесточек рядом с жиклерами. Это не принесло никакого результата. Казалось бы что может быть проще чем один карб)

Импульсная в порядке, мембрана бензососа? У меня фитинг импульсной в кейсе на одном карбе телепался.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Импульсный в порядке, мембрана насоса была растянута ее тоже кстате заменил, забыл написать выше. Нашел я на pwc форуме там написано 95 грамм пружина, у меня такая и стоит тусклое серебро. Мембрану ускоряющую заменил, поставил не оригинал. Запущу завтра отпишусь. Других причин я не нашел.

Олег, ускорительный насос есть на карбе?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Анатолий, я предположил из-за "Мембрану ускоряющую заменил"

Проблема ушла. Все таки виновата была круглая мембрана. Кто подскажет по промывочному штуцеру, чем можно заменить? Промывочный как на фото с металлической защелкой.
В рф такие не продают.

И всё таки 115г. в ориге сборке! https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-g ... r-11346976
http://greenhulk.net/forums/showthread.php?t=164325

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Короче говоря у меня были золотые пружины с 1200 я поставил ее и на ней на 5psi больше чем на той что была в этом карбе. Но даже на этой тусклой серебряной а может это и платина по табличке мой насос показывает больше чем по табличке где то на 5psi. Итого на золоте имеем 60 а на тусклой 55. Поэтому я ее и оставил.