Колпачки заземлять на массу надо при снимании со свечей-это правило на этой технике.От этого многие косяки и происходят.
Дайте ссылну на источник этого утверждения или вкратце скажите физику этого процесса? Я понимаю так питани приходит на комут Сам комут проще некида (конденсаторный и транзисторный) если кто рабирал то фидел торчащие кондеры и транзисторы залитые силиконом, с зажигания приходит сигнал на кондер с кондера на катушку иииииии что дальше если есть свеча на массе то искра проходит если нет свечи то проходит холостое разряжение и всеее! Чтоб что то сгорело должно быть КЗ как минимум . Азы электротехники. Если кто то внятно пояснит мне что я не так понимаю то буду очень благодарен вам.

при покупке 717 го бомбы на моторе небыло заземляющих наконечников и я незная что надо заземлять крутил стартёром. потом при калильном зажигании при работующем моторе снимал наконечники свечей.потом забыл накинуть один насвечник и немного ездил на одном цилиндре и ничего. на форуме писали что мне просто повезло что не згорели мозги.незнаю.

_________________
берегите природу мать вашу

В общем ты описал то что я в другой теме про модуль писал - прочитал ваше описание внимательно несколько раз и не понял, не из вашего рассказа, и не чисто физически почему горит модуль CDI - вот смотри что получается, броне провод надет на свечу как мне известно он надевается на центральный электрод между электродом и заземлением имеется зазор от 0.7 до 1.1 мм. в любом случае даже если колпачок надет то он не заземлен на массу на прямую т. е. полным контактом из этого следует что если кто то решил на глазок выставить зазор на свече выше 1.1 мм то cdi тоже нафиг вылетит (бред какой то) имею большой опыт общения с 2т техникой нигде не горит а здесь вы утверждаете что горит-странно весьма Я допускаю что он может сгореть в принципе но но уж не от того что отсоединен колпачок от свечи!!! Ну ведь ускоглазые не настолько тупые что такой бред делать который может выйти из строя из за такой ерунды!!! Кстати не видел не одного заземления на двигателе не на одном суперджете ни на старых не на новых!!!

Ну в статье все правильно ты описал принцип работы модуля, но только сгореть он может совсем от другого ...

Из мануала : причины не исправности и способы устранения 1) двигатель не запускается (стартер включается) свеча зажигания, зачистить или заменить на исправную!!! 2)Наконечник провода высокого напряжения, не установлен или не плотная фиксация, СОЕДЕНИТЬ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ!!! Это что касается моментов по искре так называемой нигде не написано заменить CDI модуль или заменить все электрооборудование. за земляющие наконечники нужны по технике безопасности во избежание искры так как бак совсем рядом чтоб не было взрыва! сами заземляющие наконечники они не служат напрямую замыканием цепи т.е. без зазора они нужны опять же повторюсь для безопасности !!! чтоб разряд который присутствует постоянно ушел через разрыв в корпус. Вспомните для примера конденсаторные лампы дневного света разве при отсутствии лампы включив выключатель сгорит что то - не помню чтоб такое было на моей практике.

вот на ротаксе под номером 39,41.
Про большой опыт-тут у всех он не маленький изначально ,но при пересадке на водную технику,старый большой опыт пригождается лишь отчасти,

_________________
берегите природу мать вашу

А это к чему? Речь про электрику же идет... где взять схему электропроводки суперджета 95 год

а это к ... заземляющие наконекчники на свечи.

пробивное напряжение промежутка 1мм допустим 8кВ. если свечи в воздухе (разряд не может стеч на землю) возникает перенапряжение (может сгорет катушка - межвитковый пробой по высокой стороне) или мозги (межобмоточный пробой - с высокой на низкую сторону, и не факт, что защитный диод в комутаторе спасет его от ...)
как-то так...

Ясно сразу не рассмотрел, странно что у меня их нет, раз они такие необходимые...
перебрал сегодня кнопки все с ними отлично чисто сухо... но на выходе коммутатора на катушку на оранжевом проводе 12в но сила тока всего 30мА меньше чем на пальчиковой батарейке, что то не так еще может подскажешь 2 зеленых провода с выпрямителя идущие в генератор имеет ли разница в их подключении что произойдет если их перепутать? что томне кажется что дело в регуляторе напряжения, где найти схему электропроводки на yamaha super jet 650 1995/ киньте ссылку если есть...

в минифаке глянь, если не найдеш, на след. недельке напомни...

Везде смотрел все перерыл уже... если есть выложи как темой или ссылку сюда... буду благодарен...

Зеленые провода без разницы как ставить.

_________________
берегите природу мать вашу

Спсибо, хочу разобраться с электрикой чтоб конкретно понят что менять а что нет и что можно починить, для этого нужна схема... Подумываю унифицировать систему зажигания, если кто задавался таким вопросом поделитесь...

Пообщался с электриком проверили что только можно осциллографом все провода нашли сигналы на 2х проводах и тут он озвучил идею от кторой я офигел , можно говорит запустить его привязавшись к сигналам с катушки через волговский ГАЗ 24 коммутатор т.к. кривая сигнала у них похожа подключили комут+катушка ока, искра -убить слона может Вы не поверите мотор запустился но такое ощущение что работал он на 1 цилиндре вот вам и рационализм а работал 1 котел потом у наверно что привязались к сигналу 1 ВМТ а 2й сигнал не подключали... Да сам такой вариант установки естетвенно не проканает из за габаритов и не надежности ище много фактором в минус этому... но тут появляются по пожожему принципу использовать комут к примеру от скутеров блого их масса и выбор огромный и цена в пределах от 500 до 2000 примерно и спортивные и обычные какие душе угодно. впереди зима думаю что то наиду интересное... Если у кого есть идеи -делитесь опытом...