А ты что,мотор щас гонял ,пока карбы крутил,без охлаждения,чтоль?
Шланг подключается сзади ,в районе водомёта.Справа или с лева от сопла чуть выше должен торчать раструб,в нем ещё внутренняя резьба.В него втыкают шланг,с охлаждением.ГЛАВНОЕ!!! -Сперва заводишь мотор,потом подаёш воду. Глушить так-сначала убираешь воду,потом глушиш мотор. Иначе,можешь горя хапнуть.

_________________
берегите природу мать вашу

Я заводил "на сухую", но не больше чем на 10 секунд. Мотор не перегревал, но боюсь пожечь "резинки", поэтому и хочу с водой настроиться.
А что - вода может попасть в цилиндры через выхлопную? Там система инжекционного типа что ли?
У GTI - вода подаётся от импеллера?
Импеллер типа задавливает воду на охлаждение?
Или есть собственный насос для охлаждения?
Не могу найти схему охлаждения в мануале (откуда и куда).

можетданет.http://partsfinder.onlinemicrofiche.com ... ING-SYSTEM система охлождения, я воду прям к головке подключал, на подачу.

А подача это который с права штуцер?
сегодня переписал номер с корпуса. последние четыре = С797 получается что гидрик 97го года.
пошарил по мануалам нашёл серию GTI 5641 и карб в точности такой же с номером BN 401 - 38 - 15.

подача- вход

риски есть для выставления золотник. клапана,а опережение под маховиком.Всё есть в мануале

Я видимо не там ищу? Похоже что это каталог - одни номера.

Дайте ссыль на углы утановки моего золотника.
Плиз.

В мини факе все есть и углы и как выставить

Братишка привет. Недавно Тимур тему поднял очень хорошую , как раз по ремонту 2т. Так вот там ни кто не появляется , а мальчишка старался время свое тратил вот там и надо все описывать , а все остальные будут там читать и выводы делать. Сейчас сылку скину. PS Братишка ты мне не ответил тебе капот нужен или нет

Не нашёл.
Что за мини фак.

Насухую биттся с карбом - ананизм. Поэтому и переливает. Вода в выхлопе создает дополнительное давление и не дает газам просто выходить. Тока с подачей воды настройка. Штуцер в любом садовом магазе - 50 рублей две штука

ПСы: Штуцера 2 - один вкручивается, второй на шланг типа БРС (быстроразъемное соединение)

"Лодка" вроде бы поехала как и надо - единственное что иногда почему то беднится, как будто воздуха много. Гофру пережимаю чуток - уменьшая проходное сечение воздуховода и всё стабилизируется. Добавлять топлива иглой - Н, нет смысла - начинает хлебать. Наверное сифонят сальники колена?