неделю

капиталка

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Да ну нах.. ,щас водомет снимет и двс заведется.

Там воды хуй.. осталось. Дня через три можно заводить.

Если заведется, сразу компрессию померить

А много и не надо

Почему бы он не завелся? Он заведется и поедет но не надолго , может час отьездить а может 10. Но как только что нибудь развалится то потащит за собой пол мотора. И чем ему информация о наличии компресии поможет если подшипники начали ржаветь? Ничего уже не спасет этот мотор и это очень печально, как говорится на ошибках учатся.
Сейчас он как минимум может спасти поршни и цилинды если разберет ну и шатуны еще.

Если компрессия сильно упала или стала неравномерной, то приговор вынесен и в разбор однозначно. Если компрессия норм, то могло и прокатить, масляная пленка не так легко смывается с металла а из подшипников масло еще нужно вымыть постараться, если конечно масла было достаточно. Первое что страдает от внутренней влаги не подшипники - страдает зеркало чугунных гильз и кольца, на них масла минимум обычно. Если никасиль, то кольца только. Это мой личный опыт (печальный), но был не гидрик. По идее надо как только воду заметил в горшках, заливать в свечные дырки масла и крутить стартером чтобы суспензию выплевало, опять заливать и снова выплевывать, под конец керосином или солярой и окончательно уже чистым маслом консервацию до устранения всего остального. Мое сугубое мнение. Могу ошибаться.

Продуй... заведи...вытащи на воду ОБЯЗАТЕЛЬНО и покатайся на малых оборотах...
минут 20 - 25 мин
Залей в бак спирт из расчета 10 - 100 гр спирта
Снова на малые обороты мин 15
Все... что ты мог - ты сделал
Теперь как повезет... покатай движ на средних оборотах...медленно выведи на 6000
Если нет желания разбирать...добавляй 1 мг на 10 литров бензина (название сбросил в ЛС)
Пока будешь лить - есть шанс докатать сезон!
НО ПОМНИ - два раза пропустил мотор готов!
PS. Мотор это практически герметичная камера....окисление происходит только в присутствии кислорода...которого очень мало там
Конечно... если мотор долго будет стоять с водой - однозначно сдохнет...А ТАК КАК ТЕБЕ ПОВЕЗЕТ
Ну или разбери... идеальный вариант. Полной капиталки думаю удастся избежать...но многое придется заменить...
Так что удачи!

_________________
И прибудет тебе счастье!

Все скрины сохраняются автоматически!

Продолжение моей истории. Пришла релюшка, взял Omax 6G18194110_OM, поставил. Все собрал. Завелся хорошо но вроде как немного двоил (не знаю как назвать на двухтактном то, что троит на обычном). Долго не давал работать на сухую, поработал секунд 10-15. Делая паузы пробовал еще пару раз, все норм. Спустил корабль на воду. Завелся хорошо, погрел немного и попробовал двигаться. Хорошо пошел но буквально только набрав максимум плавно заглох, такое ощущение что топливо закончилось. Опять завел с полтыка, и та-же история, разгоняется и глохнет. Так раз 5 и на этом похоже новая релюшка закончилась, при нажатии на стартер ни какой реакции кроме надписи на приборке "Старт", печалька. Подскажите куда копать, но я так понимаю карбы, тем более что бывший их похоже не хило модернизировал для экономии топлива. Да, еще на дне трюма появилось лужица красного масла которое в бачке, но бывший заглушил насос масляный, мешаю масло в бенз, от куда оно могло вытечь? В бачке масло чтоб не ругался параход.

Салам!
На левой стороне руля есть блок кнопок старт-стоп
Разбери его...
аккуратно открути и вытащи кнопку чеки...
Разбери ее... аккуратно почисти VD1000 контакты и перемычки (пружинки не потеряй_).... применение шкурки минимум 1000
Аккуратно собери ее...сборка без применения любого герметика!!!!
Перед установкой кнопки чеки обмажь кнопку смазкой Циатим 202 или обычным вазелином (все швы и провода которые идут в кнопки)
Не хочешь замарачиваться - купи новую: https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/y ... 8310-07-00
Но думаю тебе поможет то, что я тебе написал!

_________________
И прибудет тебе счастье!

Все скрины сохраняются автоматически!