по моему из названия темы ясно какой у меня гидр.
если тебе заняться не чем, заполняй,
а учить жену будешь.

а если тебе модератор скажет то-же самое?
viewtopic.php?f=102&t=5455

а если по теме...
подсос или воздушная заслонка устанавливается в самом начале карба, как на любой карбюраторной машине...
вытяжная рукоятка выходит на переднюю панель. праймер это шприц по сути, устанавливается в место подсоса. (вместо заслонки и имеет такую-же рукоятку, только ее нужно несколько раз качнуть.) поиском поищи "праймер"...

рычаг воздушной заслонки выходит к правой рукоятке гидра, я её перед холодным пуском вытягиваю, а вот рычажок для подкачки топлива так и не нашел у себя... Зато проверил топливные шланги - имеют отличное состояние, замене не подлежат точно. Слил жидкость из водоотстойника (как я думаю).
Инструкции на русском языке нет нигде, поэтому приходится интуитивно до всего дотумкивать...
Вчера завелся получше, благодаря тому что я производил различные монипуляции с заслонкой и рычагом газа.. (Прежний хозяин мне сказал, что мот не реагирует на заслонку вообще. типа не работает).
Карбюраторы вообще не могу найти, к цилиндрам подходит впускной коллектор, а карбюраторы, аж три штуки непонятно где...

профиль значится всетаки не хотим заполнять...
зайди в онлайн парт каталог, там эскизы есть, возможно понятней будет где карбы...
тросик воздушной заслонки и газа идет на карбы... по тросикам пройдись и упрешся в карбы.
проверить фактическую работу воздушной заслонки - может в этом вся проблемма...
праймер - это - сами ставят, ВМЕСТО ПОДСОСА. если не ставили сами С ЗАВОДА НЕ ИДЕТ...

Я вот один нюанс упустил у себя, сейчас только вспомнил... Когда гидр на берегу стоит хреново запуск, а когда бултыхается на причале, т.е. не на брюхе стоит, то хорошо заводится. Есть подозрение, правда банальное, что в глушак (выпускное отверстие) вода заливается и ему просто не прочихаться. Спустя пару плевков все нормик. А вот с причала заводится после пары качков газа без проблем.

короче есть примета: если на суше заводится хорошо, а в воде плохо- смотреть лепестковые клапана.ну и проверить выхлопной тракт на предмет не герметичности...

Я так понимаю это вот они? download/file.php?id=4843&mode=view
Что с ними как правило бывает?
Они вообще ремонтируются или лучше сразу новые заказывать?

деформация или разрушение лепестков.
ремонтируются - лепестки меняются...

ну т.е. если задрав корму в воде он сразу заводится можно смело заказывать ремкомплект?

90%
и с подсосом (воздушной заслонкой) разберись. а то может и заказывать нечего пока не надо...

Ещё одна примета с этой схемы- кончается поршневая.

_________________
берегите природу мать вашу

вряд-ли поршневая... хотя компрессию не помешало бы измерить...

При плохой компрессии не развивал бы максимальную мощность и с оборотами были б проблемы- аппарат работает как надо тьфу-тьфу, за исключением запуска с воды. Обороты крутит, максималку набирает без всяких трудностей- нажал и он попер))).
Гадание на кофейной гуще.... Так можно все перебрать и заменить и проблему в итоге не найти.
Направление для теста задано. В выхи спущу на воду с пирса, задеру корму- посмотрю что получится.

Ну,я как бы о поршневой не про твой мопед,а вообще...

_________________
берегите природу мать вашу