Добрый всем день, возникла такая проблемам ,крякнул 66v поставили 65u, мотор взяли б/у но ещё вроде не труп. Установили , завели , вроде нормально и заводится и крутит на телеге. Спустили на воду и началось первый день были провалы на шёл по воде около49 миль , нагрелся появились хлопки в глушитель поменяли ремы карбов хлопки не ушли провалы исчезли, но ехать стал хуже около 38 миль, компрессия везде около 5.1 , подскажите что ещё может быть.

5.1 уже труп)) и с этого надо начинать лечение!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ну как бы у нас второй такой же мот и у него 4.9 и едет без хлопков и провалов

В глушителе взрываются не сгоревшие газа прорвавшиеся в вых., окно( как с верха так и с низа..., с низу когда в ВТМ +-4-5мм до окна вылопа и юбка холоднее и изношена пиндец как) из за увеличеных (изношеных) зазоров - кольца, поршень, гильза.
Одинаковых моторов с одной и тойже отдачей не бывает).
Провалы провалу розь(в каком положении находятся заслонки)! Может проверить другим манометром для верочки? Свечи как вариант.
Если смезь бедная, хлопков может и не быть.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Тогда в чем проблема переставить карбы со второго и проверить дело в них или нет. Проблема смеси и она полюбому из за карбов. Тем более они там меняются легко. И настраиваются тоже легко. А еще мне рассказывали что на этих моторах нельзя убирать заслонки подсоса иначе он начинает хренова работать.

Глупость рассказывали!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Спасибо попробуем Карбышева на днях перекинуть может что и выйдет

Ну что можно сказать,приняли карбы с другого мота и он перестал стрелять и поехал вроде, была хорошая волна и выдали 44 мили быстрее пока холодно, появился ещё вопрос , на старых все менбраеы поменяны, но когда смотришь в карб то в дифузоре на оборотах на нормальных идёт распыл а на старых течёт а на холостом наоборот на нормальных видно каплю на первых двух в на тех которые стреляют на холостом бенз не капает как должно быть и куда лезть?

На холостом не капать.
На высоких распыл.
Лезть для начало к игольчатому клапану.
Проверить на седле колечко резиновое, на игле наконечник резиновый. Выставить давление ((PSI) согласно пропускному седла.
Льёт - винт H на заводские насройки.
Капает на холостых - ли бо износ игольчатого.. ли бо слобое давление на открытие игольчатого, или всё собрано из хлама)

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Да надо все разобрать до винтика и все проверить. Начиная с номиналов жиклеров и заканчивая пружинками-резинками и pop-off. Все равно же разбираться. Взять мануал с внимательно один раз проверить всё.

)))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Может кто подскажет мануал на русском?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Oleg25, а на английском есть? Что там переводить то?

Ну вроде разобрались , вся проблема в карбах, до нас иглы вывернули подачи на 3 оборота вот он и лил на днях буду крутить по мануалу на заводские настройки может у кого есть дельные советы?