Ребята,

У меня Yamaha GP1300R, эфишная, 2004г, 115 часов.

Пропала компрессия в первом цилиндре. Разобрали — прогорел поршень. Мастера диагностируют прогар из-за бедной смеси.

История эксплуатации.
1. До меня в ней масло с бензином мешали и заливали.
2. Я забрал кустарно законсервированый и расконсервировал уже в бою. Дымило прилично, потом прошло.
3. Я масло с бензином не мешал. Откатал порядка 15-25 часов. Масло сильно с бочка не жрало.
4. Прогорел поршень.

Вопросы следующие.
1. У EFI двигателей может быть бедная смесь? Там ведь впрыск компьютерный.
2. А в чем может быть действительно причина прогоревшего одного поршня?
3. Какой средний бюджет ремонта?
4. После ремонта эксплуатировать безопасно? Или только на продажу?

У любого 2т может быть бедная смесь из за подсоса воздуха через сальники, привалочные плоскости.причин прогара может быть несколько -беднить форсунка (засор),подсос и.т.д.Если грамотно и качественными запчастями ремонтировать еще поработает.

Частая болезнь 1200-1300 ямах. Сальник коленвала смотреть. Скорее всего причина в нем.

По ремонту- как цилиндр себя чувствует после прогара? Никасил ещё родной, или уже гильзованный у нас?

Ещё родной. А цилиндр ещё не видел. На что обратить внимание? И гильзовать нужно в каком случае?

Сделайте фото цилиндра в котором прогорел поршень. Поверхность изнутри интересует

Говорят в ремонте, что сальник коленвала, если прогрел 3 цилиндр. У меня проблема в первом.

Говорят причина в том, что насос не додавливает свое давление и подаёт мало топлива. Как это проверить?

На колене 2 сальника если что. И оба крайних цилиндра подвержены размазыванию по причине подсоса. Каким образом насос может недрдавливать только на одну форсунку? Странный диагноз очень.

Форсунки на стенде пролить и посмотреть. Если разница будет значит на замену форс, если нет то искать причину, разбирать картер смотреть передний сальник. Насос либо давит либо нет, если не давит то и лодка не едет. И что он с первого раза так прогорел? До того как заглох окончательно не разу на воде не падали обороты и он не глох?

До этого обороты падали на воде. Но лодка не глохла. Приходилось ловить газ. Но когда выходил на глисер все было норм.

Отправлю на стенд проверять, понял.

Вот фотки цилиндра. Говорять гильзовать не нужно.

На фото вроде нормально выглядит. На таком моторе обороты если падают значит нужно разбираться и не ждать последствий.

А от чего могли забиться форсунки?

От грязи, смол в нашем качественном бензине.фильтра не спасают на 100%, дело времени и форсунки засоряются или игла плотно не закрывается, тогда форсунка льет.

А от смешивания бензина с маслом такого не бывает?