Всем привет. вообщем ровно год назад купил я это чудо японской инженерной мысли не имея опыта ремонта и эксплуатации в сломанном состоянии за 70 тысяч рублей с телегой и документами на все. мотор разобранный и сломанный валялся просто в гидрике. при дефектовке было установлено, что поршень 3го цилиндра от перегрева поплавился, но без дыры. Уши 3го цилиндра от температуры откололись и улетели в картер, а колено выбило их на ружу вместе с куском картера.( кто знает причину возможную буду рад если отпишитесь) И так приступаем к ремонту. Варим картер, заказываем новое колено, старое валялось и подшипники все закисли. заказываем бу цилиндр и поршень. Собираем мотор. понимаем что 3й цилиндр не работает. Разбираем карбы. чистим их полностью. Меняем мембраны и о чудо. цилиндр начал работать, но очень плохо. проверяю следующим образом, просто завожу на одном цилиндре. на 1 это ближе к рулю который. заводится идеально. 2 так же все хорошо, а 3 цилиндр запускается в догонку и очень медленно набирает обороты, но как наберет работает хорошо. Ну думаю надо на воде все это дело проверять. поехали в субботу с друзьями кататься. У нас 3 таких гидроцикла, именно 1200R. По началу все замечательно. 3 цилиндра в работе, а через 10 минут остается только 2 рабочих и обороты 5500. Меняю свечу на новую и опять 10 мин. все хорошо, а потом мокрая и черная. а первые две свечи коричневого цвета. искру проверяю хорошая. компрессия тоже имеется. карбы 100% чистые и рабочие. Автомикс у меня не убран, вот думаю может ли он в 3й цилиндр масло переливать до такой степени что у меня в камеру сгорания всасывается смесь которая не горит. кстати D пластина и обманка с завода как я понял стоят. вообщем много текста. гидрик за год выучил до такой степени что снять обвязку и мотор для меня 2 часа делов помогите советом куда копать

у меня такая беда было на суперджете-адин цилиндр все время подливало.Вскрыл карб оказался выкрутился центральный жиклер.Все поставил на место-огонь

Заливать может если накручены иглы. А они накручены полюбому так как третий был прогоревший и скорееэто был не первый раз. Другого не дано.

Привет Олег!
Расскажи про обратку сверлёную. Много моторов спасло!! Ты на каком жиклёре остановился? Да и сори я был не прав в твоей теме на счёт этого!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Да я в теме писал размеры все так и стоят. Только регулировал на четверть оборота больше чем положено. Да когда обратка одна уже прогар не грозит из за сальников. Как по мне он горит не из за того что воздух лишний появляется из сальника, а из за того что насос перестает качать нормально из за плохого разряжения в картере.

Автомикс у меня не убран, вот думаю может ли он в 3й цилиндр масло переливать до такой степени что у меня в камеру сгорания всасывается смесь которая не горит.--не может.и в бак не нужно масла.кроме гемора удаление маслонасоса ни чему не приводит.разложите схему работы масл.системы.где и на каком этапе всё это смешивается.и как мотор будет работать при смешивании масла в бак.2т однако..

в брп люди то же удивляются..как так, при миксе недокрут по тахо.

моё мнение ТОЛЬКО!

Возмём мотор DASA, автомикса нет и они же строители утверждают примикс эффективнее для смазки подшипников колена.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

На низких нагрузках столько масла, сколько есть при премиксе - не нужно. Премикс на низких нагрузках склонен к накоплению масла и закидыванию свечей. А на высоких нагрузках все равно же мешает столько же, скольки и на автомиксе, в этих режимах какая разница?

смазки подшипников колена--only

сколько есть при премиксе - не нужно. Премикс на низких нагрузках склонен к накоплению масла и закидыванию свечей. А на высоких нагрузках все равно же мешает столько же, скольки и на автомиксе, в этих режимах какая разница?
+100

а у ВАС АНАТОЛИЙ будет всегда его одно и то же количество.тк.в бак сколько плюхнули.,столько и будет масла.

на GP1200R стоят пробки заглушки родные на иглах и у меня они тоже стоят. Соответственно карбы ни кто не крутил так как их высверливать нужно и поршень у меня не прогорел, а поплавился потому что как я понял в цилиндр вода начала попадать после того как колено картер пробило. Сегодня поменял местами катушки и заменил бронепровода.. Эффекта нет. Решил выбросить это автомикс. попрошу на эту тему не спорить, тут каждому свое. гидру 17 лет, и я лучше сам мешать буду. Завтра все соберу поеду на воде опять в субботу проверять. Кстати свечи вместо BR8ES11 взял аналоги денсо. почитал что они устойчивее работают и их не заливает так.

Компрессию проверяли после того как заливало? Какие жиклеры стоят в карбах смотрели? Бензин из ниоткуда взяться не может. Чаще всего свечи мрут при перегреве, но за 10 минут не должна свечка умирать, через чур уж быстро. Карбюраторы тестировали на давление открытия иглы? Может оно очень низкое или вообще игла открыта постоянно. Если автомикс работает то лучше не стоит убирать, дело точно не в нем. Бывает такое что карб проверяешь на давление все ок, коромысло стоит идеально ровно и не выпирает, кладешь мембрану ставишь крышку притягиваешь болты и игла начинает травить.