Ваще.....
Я если чисно брат па, не счастью ( но о плахом патом и ну его) если что скину ссылку ( этого форума) про " заводится и глохнет " ..... Воть
А СК топить все таки нельзя
Та хотя патаму что там фильтр вазд.

Хотя, как стоячий гидр, в, ваде балтаетс ваще....

Я не пойму откуда он так быстро может воду набрать в перевёрнутом ввиде?! Все же закрыто. Даже если его не переворачивать он так и так постоянно ныряет у меня;)

Из почему его обратно переворачивать только в одну сторону можно? Что бы через глушитель Вода не попала?!

походу замок dess... редко но бывает...

именно по этому.

У меня возле водомета с наружи наклейка с изображением/инструкцией по поводу стороны возвращения при переворачивании
Думаю что вода при переворачивании может и в возд. Фильтр попасть - ведь если не перевернуть быстро в стоячее положение то наберет в трюм не литр и не два а все 10, а если прилично задержать то вообще......
Как я понял тануть начнет, но там есть кингстоны ( пенопласт) и вообще один нос останется на поверхности
Поправте если не так бо не довадилось так упасть
Может есть тема на, форуме по поводу переворачивания вообщем, потаму что весьма щипитильная Ситуация.

Хотяб по каналам возд. Обеспечения возд фильта
Та и нет там герметичности достаточной вообще - пално щелей, отверстий в капоте, даже в крышке что над мотором, есть отверстия для слива млин прям на. Мотор
Особено класс когда хапнешь воды и чето не заметил например поднял на прицеп и..... Ееедеш.. И тормоз и вся вадичка вперет па мозгам и фишкам, патом газ и все обратно... Вообщем мариновка конкретная.
Но там есть сливные отверстия, прицеп наклоняешь и сливаешь или переднюю часть посильнее на сушу из воды вытащить и тоже сливать.
Но это на случай если принуд, помпа не успела справиться и откачать или незаводится

Ребят всем спасибо нашёл причину в чем было дело. Была сгоревшая вишка, которая втыкается в чёрную коробку где катушки, (то есть один черный провод он просто загнил там)

Хочу сказать немного не по теме
Ходил по реке на катере (с подвесным мотором на дистанционном управл. С стартером, ) и фишка соеденения проводов бывало случаено Мочилась. Ну и нечего такого просыхала и особеных сбоев, вообщем небыло, Но по морю, когда прошелся и намочил фишку - все отказало, завести не смог , штормило, темнело не фонарика с собой ничего , (одно вино) ну и так греб до пол ночи домой.
Утром посматрел а там все контакты в фишке, напрочь окислелись и грелись. -- а получилось что? --соленая вода в месте с электрикой, тем более --как кислота !

Конечно чем быстрее ты его перевернешь тем лучше, но он спокойно плавает 2-4 минуты и набирает за это время 100-150литров без особых последствий. Воздухан сделан так что при перевороте в правильную сторону (см. наклеку на корме) вода с него сливается вниз в трюм а не в двигло. Я говорю про 2-хтакт. Заводишь и гоняешь на максимуме по прямой - воду выгонит через 2-3 минуты "лягушками".

Вторая серия! Дольше 5 мин - "бесконечность" минут гидрик будет плавать горизонтально в воде и не тонуть - виден киль целиком. При этом после переворота назад лучше (а точнее совсем не надо) не рисковать и спокойно тащить (толкать вплавь если нет буксира) его к берегу. На песчаный пологий берег гидрик вытаскивается 1-м человеком (тем более ХР, я свой GTX баржу вытаскивал), потом открываются сливные пробки и сливается вода. Потом выкручиваются свечи и выгоняется вода из двигла стартером. Потом стаскиваем в воду и заводим гидр. Гоняем на максимуме чтобы прогреть двигло. Всё!!!
В отличие от 4-х тактника и тем более турбины - 2-хтактник очень неприхотлив в перевороту. На турбовом вы попадаете как минимум на 4-х кратную замену масла...

П.Сы.: А пробки надо выкручивать ВСЕГДА когда затягиваешь гидрик на телегу. Это позволяет просушить гидрик.

А у меня все лето Гидрик на воде, ни чего страшного?! И прошлое лето также на воде был..

На лодочной станции проще его держать, чем постоянно поднимать.(