Добрый вечер,
в субботу взял GTX 260 2011 года с наработкой 87 часов, максималка была 108кмч, заводился без проблем.
на 92 часах заменил ремкомплект нагнетателя, масло, фильтр, свечи, поправил импеллер, после чего максималка увеличилась до 112кмч, но на горячую он стал хуже заводиться, один раз из трех завестись с первого раза не получалось, приходилось чуть дольше крутить стартером или предпринимать вторую попытку. после старта двигателя - гидрик ехал нормально, посторонних звуков, рывков, провалов, подтраиваний и тд не было.
на следующий день(сегодня) гидрик стал заводиться с первого раза, максималка осталась такой же, 112кмч, никаких косяков и странностей не было замечено, покатавшись собрался домой, начал переправлять друзей через волгу, отвез сестру, постоял минут 5-10 на берегу заглушеный, загрузились, выехали на ту сторону, но гидрик перестал крутиться выше 5600-5800 оборотов, что это может быть? на данный момент наработка 96 часов, т.е. 4 часа после замены ремкомплекта нагнетателя, не мог же он так быстро износиться?

P.S. чек не горит

ремкомплекты бывают разные..некоторые экономят на китайских-а потом жалуются...а вообще..начинают обычно с компрессии. потом проверяют затяжку патрубков от турбины-интеркуллер-дроссель.

Двухчасовую обкатку после замены ремкомплекта чарджера делать надо?

нет. если механики смазали при сборке фрикционные шайбы -но и шуровать в первые минуты -особо не следует..

Нагнетатель жив, парубки на месте
Вообще Двигатель раскручивается до 7000, но сразу сбрасывает обороты до 6000, грешили на бензонасос, но замена турбинки не помогла

Турбинку меняли
Чо на чо меняли?

манометр в магистраль и смотри давление