Всем Привет! Тут есть похожая ситуация, но изложу свою.
В конце прошлого года гидр совсем перестал ехать, обороты больше 6000 тыс не набирает, со старта задыхается, короче, я решил, что сдох насос. Давление на суше померял, набралось меньше 3 атм.
В межсезонье поменял вставку, поставил BOSH, подбирал по их каталогу. Поменял фильтр. Поставил стоковый импеллер, брал у Егора, а ну да, в прошлом году поменял водомет на новый силуминовый, соответственно кольцо в порядке.
Поставил решетку R&D, снял OPAS, поставил проставку клиновидную под сопло, тоже R&D, ну и спонсоны до кучи. Давление насоса, если честно, не померял.
Спустил гидр, вроде как неплохо прет. Обороты 7200, скорость по спидометру до 98.
Хотя мне кажется, что оборотов могло бы быть и больше??
Так вот, покатался я так некоторое время, потом обороты стали еле до 7000 дотягивать, соответственно скорость упала до 95, в эти выхи катали на Селигере с Сержантом и Leikin и вот уже обороты 6500-6600 и скорость максимум 90.
Понимаю, что надо давление померять, сделаю завтра-послезавтра.
Что еще кроме насоса может повлиять?
Блин, может выхлоп начал сечь... Если сидуху снять и попробовать, станет ему легче?
Да еще вот какой косяк бывает, изредко начинает длинно пищать, при этом в поведении ничего не меняется. Хотя когда 98 жал, тоже бывало пищал. Ошибок не показывает.

А может от температуры воздуха и воды всё это?

_________________
Solas 13\19, газулька UMI, Спонсоны VAA Racing,решётка R&D,нулевики

это какая температура должна быть, чтоб обороты упали до 6500?

давление топлива измерить
с открытой сидушкой проехать...
попробовать ошибки считать, раз пищит - значит чё-то есть...

Очень высокая наверно!

_________________
Solas 13\19, газулька UMI, Спонсоны VAA Racing,решётка R&D,нулевики

Да ну какая у нас высокая температура в Питере )
Вода градусов 21-22, на Селигере градусов 25.
Дожди вроде закончились, доберусь до яхт-клуба, присандалю монометр и попробую без сидухи. И в водомет залезу, может с импеллером чего....

Решил я свою проблему
Вчера подключил монометр, показывает 2,9 и на суше и на воде с перегазовками. Получается минимально допустимый показатель (по мануалу 2,9-3,1), наверно, так настроен регулятор, а может его надо поменять в будущем.
Помогло снятие сидухи, гидр ожил, обороты 7300 может чуть больше, скорость 100-102 по спидометру.
Подсекает гофра глушителя, у меня ее отрывало после того, как движок улетел с подушек. Заваривали, но немного сифонит. Ща, попробую снова обварить, потом лучше поменять конечно. В общем я доволен, хоть ясно, что да как.
И в целом надо продумать вариант дополнительной вентиляции моторного отсека, хуже точно не станет.

Станет когда зальет водой в перевороте.

Обороты сильно падают когда вода в кузове, лично замечал - 500 об\мин когда воды до хера и выпуск разогретый - воду в пар немного гонит, под седлом - пар и онже в дрыгатель вместе с воздухом...

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

У меняж GTX какие перевороты? Я подумывал гофры в укромное место вывести, в моторный отсек в районе бака.

и что у меня рхп и ничего я его уже перевернул)))) может вы разворачиваетесь на скорости 20км/ч

_________________
Чтобы жить, надо работать. Чтобы жить хорошо, надо придумать что-то другое.

Гтх 155 реально тяжело перевернуть,надо ооочень постараться специально)))

_________________
берегите природу мать вашу

опечатался рхТ у меня)

_________________
Чтобы жить, надо работать. Чтобы жить хорошо, надо придумать что-то другое.

Да чтож вы все позвоночник угробить стремитесь
Лучше саксафон мне найдите, а то заваренная гофра долго не проживет