Имею аппарат один сезон. Брал Б/У у Евгения из Воронежа.
ПРобег был 38 часов.
Все было отлично, ракета.. но где то после 8 моточасов резко почувствовал снижение мощности.
Очередной раз выехал на воду и сразу почувствовал "недомогание".
Максимальная скорость не изменилась.
Упала именно динамика разгона. Особенно чувствуется, если катаешь вдвоем, и сзаде "клиент " под 100 кг весом)
Изначально не обращал внимание на макс обороты.
Сейчас на воде при разгоне максимально где то 7400 +-100. Не отличается как при температуре воды 28 так и при 21 градусах.
ВОпрос 1 : - не маловато ли макс оборотов?

Свечи выкручивал, менял- внешне вид норм.

Второй момент- каждый раз на холодную (то есть только что спустил на воду) даже если погреть минуту на воде и потом тапку впол, сначала как будто его что то за зад держит немного, потом пробивает.
внимание не обращал особо на эту особенность, т к потом проходит. или стоит задуматься?

Третий момент- если трим вверх и прыгать,периодически мотор начинает троить в нагрузке, на холостых 10 секунд постоишь и снова можно прыгать . Из вариантов думал - перелив по какому то цилиндру или что то с подачей топлива при прыжках. Пробовал с полным баком- тоже самое. что может быть?

Четвертый момент- за 25 часов с гидр скушал полтора литра мацла, это норм или все же много? прыгал много обороты макс давал... то есть большая половина именно в больших нагрузках с ХХ. темп воды была 26-28 градусов.

Проверял повреждения импилера и проверял зазор. все в норме.
Пятый момент- На примерно 45 часах появилось сообщение maintance . потом пропадает. Это нормально, на 45 часах такое сообщение?

Шестой момент- должны ли раздуваться трубки воздушные при прогазовках без воды (как например на авто турбовые моторы) у меня не раздуваются без воды. на воде не пробовал..

_________________
Автодиагностика, корректировка одометров,ремонт щитков, раскодировка магнитол,ремонт восстановление ЭБУ двигателей,ABS.SRS.Перекодировка мили->км, фаренгейты->цельсии.Восстановление/удаление иммо.
Удаление сажевого фильтра ,лямбд , чип-тюнинг.

1. Замерить давление в топливной рампе.
2. Заменить топливный фильтр.
3. Заменить топливный фильтр на насосе.
4. Повторить замер давления топлива.

_________________
С Уважением, Юрий!

1,5 литра масла за 25 часов это много. А как ты уровень масла мерил? Нужно завести на 30 сек на холостых, заглушить, дать с минутку постоять, потом мерить. По мануалу до 0,5 литра за 25 часов. В сервисе мне сказали что вообще не должен кушать.

Походу что-то с турбиной.
Maint - это пишет что пора пройти очередное ТО

после этого-смело на переборку.

Пробовал всего 2 раза так делать.
Чем черевато- можно уточнить?
Какие детали выходят из строя? Что надо перебирать?
Насколько я понимаю- какие то узлы должны быть "смазаны" водой? а так трутся насухую?

_________________
Автодиагностика, корректировка одометров,ремонт щитков, раскодировка магнитол,ремонт восстановление ЭБУ двигателей,ABS.SRS.Перекодировка мили->км, фаренгейты->цельсии.Восстановление/удаление иммо.
Удаление сажевого фильтра ,лямбд , чип-тюнинг.

Юрий уже ответил

Водой там ничего не смазывается но зато охлаждается, Юрий как всегда немногословен, мне вот тоже интересно, какие именно узлы на переборку и почему? Если ты про перегрев, так он пищать начнет и ошибку выдаст
P.S.: Юрий, ответь пожалуйста мне в ветке про импеллер

будет уже поздно.