сними шланчик с картера и открой крантик. понаблюдай.

Так там жеж мембрана целая теперь обжата вроде. И свечу теперь выкручиваешь и сухо при прокрутке стартером. Раньше бенз оттуда как гейзер. Но конечно возможно что не родная мембрана не так работает

дак если я сниму шланчик с картера то насос работать не будет

а почему не захотел электро насос поставить?-вазовский взять-гораздо дешевле получится же.

электро переливать будет очень! там давление 2 очка. А на мембранных 0.3-0.5.

я себе грушу поставил еще дополнительно. а на счет работать не будет дак и не надо-уровень бензина выше там если его мало даже то нос задери -самотеком будет идти.

вообще я так понимаю мембрана это вторичное дело, главное клапана, их там 4 стоят.

короче посмотреть будет ли течь бенз с насоса ну или шланга который вакуумник... ну эт можно без проблем )) гляну

Не течет это глянул

Вот что стало с мембраной. Установил сейчас от снимка флюрки . И на фото сменил иглы местами в карбах

Проверю на воде. От мопеда насос не пошел. Т.к не двигаются клапана в насосе родном.

раньше на них ещё пластинки нарезали самиздат))

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

если дело не в насосе, то буду гнуть в поплавковой камере язычок поплавка запорной иглы! Может не держит от переизбытка давления бенза.

Подогнул на 2-х карбах язычки поплавка, чтобы сильнее открывал запорную иглу, и бенз уходил в обратку. Завелся, но на воде не проверял. И еще с оборотов тыщи 2000 резко жмешь газ, думает сначало ( как я подозреваю переливает ) и потом хлопок в глушаке. Но все это на суше, в воде не проверял. Но сейчас хоть хлопок, раньше глох вообще сразу. Значит топлива стало поменьше, но все равно еще многовато ((

но похоже я не верно сделал... с язычком поплавка, я его выгнул чтобы он резче открывал запорный глапан ( поднимал вверх иглу ) это ж блин наоборот увеличит поступление бензина в поплавковую камеру... а тут надо наоборот.... блиннн. придется переделать... правильно я понял?