Кто-нибудь сталкивался с ремонтом данного девайса?
Есть несколько вопросов:
1) как вставляется шланг подачи топлива? Вкручивается? Или просто плотно вставляется?
2) для чего та пробка, что указана стрелкой? Как она вытаскивается?
Дело в том, что во время работы двигателя из-под этой пробки пузырится бензин. И маленькими каплями капает прямо на головку, что опасно.
Вот и пытаюсь это устранить. Но надо понять, что и как устроено, чтоб не сломать.
Мануал скачал, на картинке видно, что это вроде как пробка, а под ней резиновое колечко...
Может быть достаточно автомобильным герметиком там уплотнить??
В общем, нужен совет.

что, никто не в курсе?

Шланг какой ? который чуть выше и левее стрелки ?

_________________
Чтобы жить, надо работать. Чтобы жить хорошо, надо придумать что-то другое.

Шланг вставляется просто как штуцер и все , а фиксируется пластиной с торца топливной рейки под болтик .
Пробка это просто заглушка, потому как в топлевной рейки там скозное отверстие скорей всего техонологическое при произ-ве, вот его и заткнули...

заглушка эта вынимается и можешь попробывать на бензостойкую какую нибудь дрянь типа гермеика посадить, только убуедись сначала что это из под заглушки бежит а не из под шланга, может у тебя это пластина не до конца былы зажата и шланг не додавливала

_________________
Вы мля... по карману - только капитану!!!
А для Петьки Морячка - не зажгети маячка.........

Так же этот шланг может держатся на пружине! Америкосы любят такую систему! Как снять позвони обьясню, тел в профиле!

_________________
Чтобы жить, надо работать. Чтобы жить хорошо, надо придумать что-то другое.

Спасибо большущее. Попробую тогда сегодня все это вытащить, почистить и заново собрать.
отпишусь

Если уже сильно хочешь залесть в нее и почистить, то я делал так ради любопытства и профилактики:
Разбираешь рейку полностью там все просто грубо говоря 5 железок
2 рапылителя и 2 форсунки SIEMENS тож снимаешь ( будь в нимателен там есть резинновые манжетки кот. могут слететь и потерять 2 мал. и 2 больш., а при сборке их нужно правильно поставить, что бы не нарушить герметичносить впрыска, потому как там определенное давления воздуха и топлива. чтобы не передовить иначи резинок таких не найдешь и придеться из чего нибудь выдрачивать, просто внимтельно снять и внимательно поставвить)
Это все гавно моешь бензином и продуваешь воздухом с компрессора)
Но я делал еще так наливал спирт в ультрозвуковую ванну(1500руб. для очистки радиоплат, в хоз-ве всегда пригодиться) складывал эту всю мандулу в эту ванночку ии в спирте на ультрозвуке очищал сетки и распылители на форсунках(они будут в нагаре)
После продувал все еще раз воздухом и собирал и ставил.
Не сказать что сильно панацея , но лишнем такая профилактика не помешает, учитывая охуенное качество нашего бензина....
Удачи!!!

_________________
Вы мля... по карману - только капитану!!!
А для Петьки Морячка - не зажгети маячка.........

Сегодня попытался... Или это от нашего бензина все в таком налете,как в накипи, или же кто то пытался эту пробку посадить на что то клеющее. Даже не пойму как ее оттуда вынуть. Только если полностью разобрать все и выбить с противоположной стороны. Или же не заморачиваться и залить эту пробку сверху керамикой... Я как то интеркуллер спец керамикой ремонтировал. А там давление ого.

Топливо с бензонасоса подается с давл. 7,37 BAR, а воздух с компрессора 6,37 BAR и все это мешается в этой топливной рейке а потом через распылители (форсунки) идет в котлы.........

_________________
Вы мля... по карману - только капитану!!!
А для Петьки Морячка - не зажгети маячка.........

А интересен принцип - чего это на этих моторах форсунки состоят из двух частей? Причем нижняя часть называется air injektor... И управляется и верхняя часть, и нижняя...

а бензин воздух не передавливает???