Привет всем. В общем начну сначала... Гидроцикл brp rxp 215 2006 г.в. после этого:



В двух словах, оторвало тарелку клапана, повредило поршень, шатун, голову.
Купил новые клапана, прокладку, поршень, голову и шатун восстановил заводским путём.
Собирал всё это знакомый моторист, мужик толковый: движки на фурах ремонтирует, но с гидроциклом столкнулся в первые.
В итоге, собрали, заводится, спустили на воду (температура воды +9) минут на пятнадцать, все хорошо. Прошло недели три, потеплело - вода +15. Гидроцикл на оборотах стал глохнуть и писать OIL P1520.
Манометра, к сожалению, с таким разъемом как на гидре, чтобы померить давление масла пока нет, поэтому давление пока проверить не удается.
Стали грешить на датчик давления масла, заказал, поменяли ( на такой же оригинальный - серого цвета), результат не изменился. Проверили проводку, провод от разъёма А6 мозгов до клеммника датчика целый.
Моторист пришел к выводу, что, наверное, масло слишком жидкое ( залито Motul 10W-40), залили две поллитровых банки HI-GEAR'овского загустителя масла. Чуда не произошло...
В итоге, последняя идея была, что в процессе ремонта мог неправильно стать редукционный клапан, посоветовали спустить на воду и на 7000 оборотах проехать пару километров, мол может всё на место станет. Вчера спустил, проехал гидр завёлся, проехал по реке пару километров на 7000, уже обрадовался, что все работает, развернулся назад, гидр запищал, снова написал OIL p1520, вообще перестал набирать обороты ( при нажатии на ручку газа, пищит и глохнет), на холостых доплыл до берега.
Кстати, за несколько дней до этого, от плюса АКБ на провод, идущий к датчику давления масла, параллельно подкинул лампочку 12В, так вот:
на незаведенном гидре - лампочка горит, завожу - горит, хотя по идее должна гаснуть, на высоких оборотах перестаёт гореть. В момент появления ошибки OIL p1520 загорается.

Вопрос в следующем: что смотреть дальше и к чему готовиться?

датчик давления, скачай мануал и читай. Недавно тема такая уже была.

я написал, что датчик давления уже поменял

тогда мерить давление манометром похоже низкое оно, viewtopic.php?f=160&t=151&start=15 первое сообщение от Кватрового. скачивай мануал и читай.

Позвони мне, такая же фигня была, долго писать
89276959327

что то он как будто в обратную сторону работает, должен замыкатся на массу на оборотах. и лампу для проверки я бы не стал ставить у неё низкое сопротивление,лучше светодиод с резистром на 1кОм

у него 06 год

значит тогда точно давление пропадает при нагреве.

не знал что алгоритм работы поменялся.

тестер с прозвонкой сопротивления на массу - памойму сымый спокойный вариант.
либо по напряжению....
На стоящем двигле если горит ,это его нормальное положение, оно не долно появляться в рабочем цикле. Либо сопротивление при разных оборотах - разное.

Может масла мало? или второй насос трахает мозги?

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Уровень масла в системе максимальный. Сегодня снимал масляный фильтр, обнаружил присутствие в нем металлической стружки.

Второй насос это который из них? Расскажите, для чего нужен второй насос. Если можно объясните как происходит движение масла в системе

разбирай движок...

Если стружка есть значит трутся вкладыши уже, как я и сказал... Когда масло нагревается оно простреливает через вал. Если повезет обойдешься только вкладышами и прокладками.

это не из-за температуры... (покрйней мере не из-за разжижения масла...
проблема в системе смазки:
-насосы
-система вентиляции