Ребят, всем привет!!!

в середине сезова купил BRP XP 2001 г.в. Двигатель 951 130 л.с. Откатался на ура))) техника что надо!!! Но под конец сезона, при нагрузке (когда вытягиваешь человека на вейкборде из воды) начинает дымить и тяга пропадает рывками. Дымит, похоже, белым цветом!!! Раз было, не вытянул совсем из воды, на месте стоял и задымил.... Стоит только одному прокатится, то никаких неполадок не ощущаю, но при этом дымок все равно идет (сильнее, чем при покупке). Померил компрессию - в одном 10 в другом 9, на холодную и при открытых дроселях. Свечи так же заменил. Грешу на карбюраторы.
Хочу вас спросить: нормальная ли это компрессия? Кто в Москве и подмосковью может качественно настроить карбюраторы?
Заранее благодарен!!!

проверь зазор в водомете,между импеллером и втулкой.

Ок!!! Подскажи, как это сделать? И какой зазор должен быть? Я в этих делах новичок, поэтому строго прошу не судить!!!
Забыл сказать еще, что на холодную приходится долго крутить, что бы завести, а на горячуу без проблем!!!

не в обиду залезте в мануал.на сайте есть специальный раздел.там и еще много для себя нового и интерессного узнаете.просто каждый день одинаковые вопросы у людей,а самим не охота познать.спросить то легче..FAQ
Наиболее актуальные вопросы и ответы по ним.-сюда вам.

Спасибо, сейчас буду искать.... А по поводу регулировки карбюраторов, может кто посоветует специалиста?

добро пожаловать в краснодар)))все отрегулируем как надо.и с чего вы взяли что их регулировать нужно?какие то симптомы по работе мотора обнаружены?холстые не держат или плавают обороты,цвет свечей не тот,расход не устраивает,рывка нет,обороты не развивает??

спасибо запредложение))) признаки только те, которые написал: плохо заводится на холодную, поддымливает белым цветом, а так работает вроде ровно, обороты развивает, до 7000 крутит!!! Может вы и правы, нужно померить зазор, только вот что-то найти пока не могу где прописана процедура замера(((

свечи давно меняли?масло в бачке присутствует?тросик привода маслонасоса не оборвало?(при условии конечно ,что он не заглушен.)

смотрите на водомет сзади и видите болты, 4 штуки, откручиваете (кажется на 13), откручиваете также два привода к нему (ВТС и поворот руля-кажется на 10 и и снимаете потянув на себя первую часть водомета, далее видно импиллер (винт), берете щуп-выставляете 0.5 и всовываете руку туда (ключ от гидра держите в кармане чтоб случайно не завелся), далее щуп 0.5 пытаетесь просунуть в щель между импиллером и втулкой (пластиковым кольцом), если не влазит, то все ок, если влазит втулку под замену (как это делать найдете в ютубе, сразу скажу по правильному надо ключ, хотя люди умудряются и по другому, надо ключ-пожалуйста, приезжайте в беларусь, а так ищите). Ну кажется и все, игорька не грузите таким, к нему вопросы по серьезней. Была минутка на работе, поэтому и написал, удачи!!! Игорьку привет

спасибо СЕРЕГА))

Мужики, спасобо огромное!!!
Сегодня после работы поеду мерить))) результат напишу!
Я вот слышал, что разница в цилиндрах по компрессии не должна превышать 0,6 единиц! У меня 1 очко, 9 и 10, позвонил ради интереса официалам, они сказали, что категорически нпльзя эксплуатировать технику дальше, мол пошли разрушения и необходимо вскрывать двигатель! Мне слабо верится с это! А какое мнение у вас, знатоков, по этому поводу?)))

А, пропустил вопросы, сорян!!! Свечи абсолютно новые, бачок не заглушен, масло в нем есть и расходуется так же, как и прежде!!! Думаю не в этом дело...

Правильная компрессия 8,1 кг.
Разбег в 1 кг. это плохо. Больше 2-ух сезонов точно не протянет!

8,1? А у меня в одном вообще 10, превышает получается?!))) ну сейчас заморачиваться, я так понимаю, нет смысла, пусть работает, надеюсь на следующий сезон хватит! А примерные цифры по кап.ремонту мотора может кто назвать? На что хоть расчитывать?!

Замерил сегодняя зазор.... 0,7 в некоторых местах пролазиет... Вот теперь буду менять!!! Подскажите, а при монтаже новой втулки обязательно винт снимать или можно запрессовать не снимая винта? Или еще чего проще забить ее туда через деревяшечку аккуратно?