когда крайний раз катался брал с собой компресометр. на холодную 6,7 6,8 6,7 на горячуюю везде 6 ровно.и когда горячий вообще не в какую не заводится хоть залейся в цилиндры бензина. постоит минут 15-20 с открытыми сиденьями-остынет немного-заводится. а когда первый раз его на воду привозишь он не когда даже новым не заводися без подливки бензина-или заводился очень редко и очень долго крутя. но потом даже через два часа просто стояния на воде с вытянутым подсосом легко запускался.

ну на горячую у меня всегда с пол пинка, именно на холодную не хочет как и у тебя. Значит это у них особенность такая. И на холодную у меня компрессия меньше чем на горячую. 7 очков. Это маловато...
еще разбирать стал когда в районе низа блока 3 го цилиндра какраз подтеки масла видны. пока мотор не выдергивал еще, но мне думается оттуда воздух и подсасывает или через прокладку или через сальник. Вообщем вскрытие покажет.

я позже свой мотор буду ведяргивать-пока нет времени да и денег что бы заказать поршневую. а на счет холодно пуска мне думается если заткнуть чем либо в заслонках подсоса отверстия то он будет запускаться-но есть риск что это что то(например болтики с гаечками) открутятся и поподут в картер и устроют там месево)

Начал вытаскивать мотор. Пока беглый осмотр говорит о том что хана сальнику коленвала. Отсюда и подсос воздуха. Какраз больше в 3 цилиндр. Но далее отдефектую все внутри чтобы быть спокойным на след сезон. А на компрессию этот сальник может влиять. ? Или нет?

на компрессию влиять не может ведь компрессия достигается когда уже поршень идет вверх и перепускные окна перекрыты юбкой поршня.

я тут немного не согласен, т.к через сальник тянет лишний воздух! И следовательно 1 - смесь неверная - много воздуха - начинает заливать карб. ну и как бы 2 - воздух в разные такты то выходит то заходит через сальник. как то так...

На компрессию сальник не влияет. А из за подсоса воздуха поршень сгорит

на обороты это могло влиять? выше 5300 не ехал на воде?

Могло. Сальник лучше меняй сразу. Целее двигло останется

ну компрессия и смесеобразование это разные веши. само собой из за не герметичного сальника кртера будет не правильное смесеобразование-скорее всего бедное-так как когда поршень идет вниз он выдавливет из картера рабочую смесь перепускаяя ее по каналам в надпоршневое пространство(под поршнем давление). а легкие фракции-бензин воздух будут вылетать наружу-масленная пыльца будет сильнее задерживаться на сальнике так как масленная дисперсия вязче а при такте сжатия под поршнем образуется разряжение которое тянет из карбюратера рабочую смесь-а если сальник не герметичен то будет и тянуть через него воздух-тем самым обедняя рабочую смесь.. а копрессия то тут причем??

Смесь беднее не становилась. Факт. Наоборот переливало. Возможно это потому что карбюраторы постоянного разряжения без настроек. Незнаю что уже и думать. Скоро буду точить цилиндры под размер +1.00

Итак причина установлена. Провернуло коленвал! Все оказалось просто... спасибо форумам. На одном вычитал в 2011 году у парня тоже самое было причем после капиталки мотора. Но суть не в этом. Просто тот случай натолкнул меня проверить и это. Как видно на видео все печально. Будем вскрывать.

Итак еще одна неиспрвность установлена. Протечка ватербокса.а я все думал откуда брызги внутри корпуса. Придётся заделать холодной сваркой.

привет! хм---такого я не видал что бы коленвал свернуло! ну что ж поздравления и соболезнования мои тебе. а ты поршневую будешь менять?

Повернуло градусов на 30 колено в щеке относительно первого и второго. Кто знает коленвал под замену? или можно наплавлять и запрессовать новую щеку? Кто как делал?