Меню |
|---|
Реклама |
|---|
Активные участники |
|---|
Часы |
|---|
Поиск |
|---|
Ссылка на наш сайт |
|---|
Кто сейчас на конференции |
|---|
Всего 20 посетителей :: 0 зарегистрированных, 0 скрытых и 20 гостей
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 20 гостей |
Ссылки |
|---|
|
| Автор |
Сообщение |
|
uГоpb
|
|
| Не в сети |
| Старшина 1 статьи |
 |
Зарегистрирован: 30 апр 2014, 02:44 Сообщения: 326
Имя: Игорь
Техника: BRP Sea-Doo XP sport\tourist
Откуда: Молдова тирасполь
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 2 раза
|
|
Я снимал фильтр и он не хотел работать.... Патом ничего не регулировав установил, его обратно... Какие насторойки карбюратора, большого и маленького винтов регулировки у, вас? на илюстрации в, книге они названы, Н маленький и L большой
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
|
ввк
|
|
Зарегистрирован: 28 ноя 2016, 03:06 Сообщения: 29
Имя: Володя
Техника: sea doo GTX 787. Honda Gold Wing 1500
Откуда: Зея, амурской области
|
|
Здесь уже подметили, что проблема с карбами, у друга на сиа ду ротакс 787 такие же симптомы были. Решилось всё переборкой карбов с заменой игольчатых клапанов и их синхронизацией. Один карб переливал и мотор на воде на горячую не мог преодолевать момент перехода в глисс из-за потери мощности на один цилиндр. Когда преодолевал, успевал на высоких оборотах съедать лишний бензин и работал более менее...
_________________ Люблю лето за мотоцикл и гидроцикл!!!!
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Кто сейчас на конференции |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 20 гостей |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
|
|