Еще есть одна проблема появившаяся после обрыва клапанов. Моторчик который управляет закрытием и открытием клапанов, после того как заглушишь двигатель возвращается назад и начинает дергаться как будто не докрывается. И это продолжается до бесконечности, то есть пока если фишку не отключишь он будет жужжать. Непонятно с чем это связано и то появляется это проблема то пропадает.

если обороты двигателя могли быть за 5500
Тогда это врятле недокачивающий бензанасос
Вот сами пасудите... откуда может быть бедная смесь?
если с карбюраторами вопрос исключен, - тогда причиной бедной смеси может быть повышение температуры например изза поршень, кольца, цилиндр, не в размере
имхо

В том цилиндре что беднит смесь по примеру цвета, свечи...
По идее должна быть выше компресия,
Потому что отличия по цвету свечей более чем велико в, вашем случае... Еслиб беднило... Тогда бы все свечи были одного цвета в светлую сторону
имхо

Дело еще в том что регулировка подобного карбюратора, очень критична +/- 5 % на одном винте и 25% на другом и ошибка...

Двигатель винтился 7.5-8 тысяч при нажатии на полный газ. А может из-за плохого охлаждения? Цилиндры точили под 0.5 ремонтный поршень.

Но вы же наблюдали обратку... Канрольку охлаждения сбоку, или у вас струя вверх
Нужны документы мастера про зазоры все

Вода с контролек идет, когда катаешься и когда на мойке заводишь. Еще один нюанс когда поршень прогарает из левой контрольки, если я не ошибаюсь, вода перестает идти и идет дым=)
Да какие документы, ни кто этим не занимается.
Будем ждать лета и снова мучить его.

Привет!
Сам трахался с таким мопедом 2 года. И карбы крутил и цилиндры гильзовал итд.
1. Этот мотор работает ТОЛЬКО НА ОЧЕНЬ ХОРОШЕЙ СИНТЕТИКЕ. Просто TC-W3 не подходит.
2. Коленвал - шатуны черезт 120 град. проверяется по маховику там есть метки или их надо сделать. Все поршня должны быть четко в ВМТ.
3. Тепловой зазор поршень-цилиндр 0,16 - 0,2 не меньше.
4. Кабюраторы Hi 1. 7/8 2. 3/4 3. 7/8 LOW 1. 1-1/4 2. 1-1/2 3. 1-5/8/ Важно давление открытие клапана
5. Зазор в водомете 0 - 0,8 мм.
6. Само сабой про сальники и подсос по картеру я не говорю.

0,2 зазор ? Что то не мало , а когда поршня берете там же написан зазор

может 0.10-0.12?ближе к теме..смотря от производителя.

Да

Здравствуйте. подскажите пожалуйста про этот пункт. Вот я сниму карбюраторы, что мне нужно сделать, болты закрутить полностью и начинать откручивать? По конкретней распишите пожалуйста если не сложно вам. P.S карберы сам ни разу еще не настраивал.
4. Кабюраторы Hi 1. 7/8 2. 3/4 3. 7/8 LOW 1. 1-1/4 2. 1-1/2 3. 1-5/8/ Важно давление открытие

Масло лили либо Suzuki либо Motul для 2Т моторов.

Если все оригинальное , откручиваешь на то число оборотов которое указанно в мануале, а еще есть такая вещь как не синхронность заслонок

Сколько раз читал мануал, не нашел я в нем регулировку карбюраторов. Знаю что высверлены заводские пробки в них.