Про химию и цинк.. на любом подвесной моторе есть цинковые аноды.стоят на редукторе. А большие пароходы так вообще по корпусу ими утыканы.
http://s-m.su/protektornay_zachita_korp ... t_korrozii

Бля а в моём мануале и кучу по 2т yamam перерытых только картинка не номера не названия этой хреновины. Один мануал WB 800 в нём пожалуйста

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Но .. я всеже думаю неслишком принципиально.просто плотно живу на море с кучей параходов. )

Кстати.эту железяку можно принять за счётчик моточасов. Она меньше-часов больше

Толян почему нет?под номером 6-анод!!стоят во многих ямах,и древних тоже.никакой функции по распределению охл.жидкости конечно он не выполняет,так же как и не показывает часы пробега)))для лучшего охлаждения в голову штуцер вкручивают.один шланг туда же куда он на стоке идет,а второй в борт-контролька еще одна.(через тройник естественно)

на бомберах 4 т они на плите водомета..(АНОДЫ)-обыкновенный цинк.берет на себя весь окисел.от воды.

сепараторы разной длины,т.к. разные производители.но и то дубликат и то дубль.ориг .наборные иглы как сказано выше.

Звиняюсь за не ответ, был занят кашлем гидра. Слава водяному все обошлось. С поршнями сепараторы пришли WSM и недумаю что стояли иного производителя. Значит как выше сказано колхоз.
А на счот цынка только в мануале WB 800 и нашол. Картинка именно с него.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ну так в бомбере 4т закрытая охлаждайка,решотка-радиатор. А плита ? Моя думка,- гидры до своей смерти недоживают!!!...

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278