Владею техникой 3 года, проблема появлялась постепенно.
Если просто ездеть вперед назад без резких маневров . все отлично.
Если начинать прыгать, крутиться, ну тобишь активно гарцевать ) , то через некоторое время при попытках задирать нос , начинает захлебываться, бросаешь газ, постоишь секунды 3 , все дальше едет.
Изначально думал что- то с топливкой.
Но как то открутил выходящий патрубок с интеркуллера, газовал на воде, при прогазовке вылетали капли воды... то есть в интеркуллере вода!!

Снял просушил, под давлением проверил (были мысли что он прохудился) , все ок, давление держит.

Проверил теорию еще раз. Все так же, стоит попрыгать, покрутиться, начинает захлебываться, и захлебывается он именно водой из интеркуллера. Снова просушил, неделю катался , не прыгая, то есть исключая в трюме попадания воды- снял трубку выход с интеркуллера- там сухо.

Вывод: вода каким- то образом при активной езде попадает в интеркуллер..

кто сталкивался с таким? Как там конструктивно расположен заборник воздуха? есть какой грибок ,который должен закрываться от попадания воды?
Думаю что именно что через заборник вода попадает через турбину и дальше в интеркуллер..
причем не могу сказать что у меня при активной езде например пол трюма воды. сантиметров 5-7 мкаксимум.

Пообщался с товарищами на 255- ках.. ни у кого вроде таких проблемм нет..


Профи , кто сталкивался, куда копать?

_________________
Автодиагностика, корректировка одометров,ремонт щитков, раскодировка магнитол,ремонт восстановление ЭБУ двигателей,ABS.SRS.Перекодировка мили->км, фаренгейты->цельсии.Восстановление/удаление иммо.
Удаление сажевого фильтра ,лямбд , чип-тюнинг.

дырявый или ватербокс или резонатор или труба между ними...

а вообще из практики бывает что вотербокс дырявый например или труба? он же неподвижный , перетереться не может.

_________________
Автодиагностика, корректировка одометров,ремонт щитков, раскодировка магнитол,ремонт восстановление ЭБУ двигателей,ABS.SRS.Перекодировка мили->км, фаренгейты->цельсии.Восстановление/удаление иммо.
Удаление сажевого фильтра ,лямбд , чип-тюнинг.

Алюминий мог пропалить и куски забивают выхлоп...

_________________
Skype shurik.lis
ТЕЛ+972543831230
WhatSapp +972543831230

Топик имеет в виду, что гидр мелкими порциями хлебает водицу, приводя в пример тот факт, что из интеркуллера летят капли. Вы же ему рассказываете про отвалившиеся перегородки в ватербоксе, которые при неудачном стечении обстоятельств могут перекрывать выхлоп.
Я как бы хочу намекнуть, что вы говорите о разных вещах...
В конце прошлого сезона, мне извлекали отвалившуюся перегородку из ватербокса, но в поведении гидроцикла я ничего криминального не замечал, пока перегородка болталась там как х...й в ведре. Тем не менее, сервисмены спрашивали - не замечал ли я провалов в мощности после прыжков и других вые....бонов на воде. Так вот - нет, не замечал.
Но такой симптом как у топика, у меня тоже был. Мотор захлебывался секунды 2-3 после прыжков и выкрутасов. Определенной закономерности не было, это просто происходило от случая к случаю.
В итоге оказалось что в пластиковом патрубке впускного коллектора, каталожный номер 270000740 CENTER HOSE INTAKE, стояла вода. Как она туда попала я не знаю. Плюс картерные газы, которые там идут. В итоге там замутилась эмульсия. При прыжках или ударах об волну, эта эмульсия залетала дальше по системе в турбину и во впускной коллектор. Гидр резко тупил и захлебывался пару секунд, потом все проходило и он опять ехал как обычно. В общем, так как это происходило достаточно редко, особого значения я этому не придавал.
А обнаружили причину этого совершенно случайно, когда снимали весь впуск уже не помню для чего. Короче слили оттуда эмульсию и больше проблем с захлебом после прыжков у меня не было.
В сервисе сказали что всегда у всех гидров в этой трубе присутствует небольшое количество масла из-за вентиляции картеных газов, но вот эмульсия редкость. Посоветовали пореже притапливать нос во время активной каталки, когда вода начинает обтекать гидр по верху и если такое происходит, то по завершению катания обязательно прокатиться по прямой на хорошей скорости чтобы вся вода откачалась из трюма. Ну и понятно открутить на суше "пробки" для слива остатков. Но я думаю что это все ерунда, рано или поздно она все равно там скопится и надо будет снова сливать.
На истину не претендую, просто рассказал свою историю.
Буду рад, если более опытные товарищи меня поправят или может объяснят мне причины появления воды и небольшого количества масла в этой трубе.
Кстати гидр масло не потребляет, за сезон не подливаю масло вообще.

сплошь и рядом...я же не из научной фантастики это придумал. Как правило, происходит от перегрева. у любителей завести на суше. раз..другой..выхлоп потихоньку плавится..алюминий корежится..
а проблема в том, что выхлопные газы идут внутрь корпуса...

Сними интеркулер,подогрей и дай давление.Думаю пропускает он

То есть на суше вообще нельзя запускать без воды?

Я имею ввиду продувать выхлоп после покатушек на суше, как в гараж ехать.

_________________
С Уважением, Юрий!

20 сек без воды(максимум)

3 сек хватит...

_________________
Skype shurik.lis
ТЕЛ+972543831230
WhatSapp +972543831230

снимал , грел давал давление, все держит, я же гвоорю, если не гарцевать - в интеркуллере нет воды, иначе все равно она п там появилась за неделю.

После покатушек сушу 2-3 сек на суше. ниразу Больше 2-3 сек не давал. Врятле что то прогарело в выхлопе.
Ну если прогорело - как это связать с появлением воды в интеркуллере??? пожалуйста поясните.
СпасиБо за внимание.

_________________
Автодиагностика, корректировка одометров,ремонт щитков, раскодировка магнитол,ремонт восстановление ЭБУ двигателей,ABS.SRS.Перекодировка мили->км, фаренгейты->цельсии.Восстановление/удаление иммо.
Удаление сажевого фильтра ,лямбд , чип-тюнинг.

м....да....

Откуда еще может вода попадать?

_________________
С Уважением, Юрий!

я там выше написал целый том

эффект кондиционирования. Горячий воздух с выхлопа поднимается к железному охлаждаемому интеркуллеру.