Точьно нескажу, но думаю в этой модели все 144мм.
Юра Селиванов вспоминай!)))))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Приветствую!в 800ке 155mm на сколько помню и VX700 тоже

Толь если брать за основу список из этой ссыли) то в линейке 144мм. винтов с таким питчем нету!!)
https://translate.googleusercontent.com ... rlYIJo7iUQ
Нежны другие варианты!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Если твой мотор сейчас упирается в отсечку,то винт нужен получается с большим питчем чтобы загрузить мотор?Если поставить с меньшим,он еще раньше будет упиратся в отсечку

Какой? 12/18у соласа тоже в 155мм. линейке!) У ската чтото искать надо!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ты определился какой нужен шаг?Диаметр импеллера?

Толик на твои гидр подойдет дом под 155 винт?(там возможностей и выбора больше

Если посмотреть на табличку по твоей ссылке,то получается что винт на штатный мотор 13/17,И там же дальше на модифицированный мотор 14/18.Оба 144мм.Почему ты хочешь 12/18?

хочу добавить подрыв при старте а как не соображаю))))))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Толик на твои гидр подойдет дом под 155 винт?(там возможностей и выбора больше[/quote]
И кроме дома больше ничего не меяется? Там же по идее ступеньки будут на соединении дом-тонель, дом-сопло?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Давай мыслить логически,мотор не сток,легко справляется с твоим винтом и уходит в отсечку.Значит твой мотор нужно пригрузить более тяжелым винтом,при этом ты выиграешь и в подрыве и в максималке.Ситуация аналогична моей проблеме в теме ,,перекрут жтх,,Толян,но в подрыве я сейчас немножко все равно потерял,как не крути,тот винт рвал с места бодрее.

Только я не знаю на сколько единиц отличается питч на моих винтах,думаю что больше чем на еденицу,уж больно большая разница внешняя

Я бы на твоем месте взял винт из каталога солас 14/18,разница в шаге небольшая,твой мотор как раз будет с ним справлятся.И подрыв чуть вырастет и максималка

добро,остановимся пока на этом винте, не пойдет будет повод раздувать дрыгатель дальше,- нравится мне это дело, но кусается сцуко!!)
Ещо вопрос в мини факе темка про выхлоп есть инжектор выдвинуть в трубу не проблема - зделаю!больше интерес к глушителю (ватербокс). Штатный вроде бы как внутренности потрошат, перегородки удаляют;-еть ли смысл заморочиться с этим? Делал ли кто?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Задний ватербокс,по моему мнению тебе нифига не даст.При работе 2т мотора часть топлива вылетает в выхлопную,но потом в такте всасывания оно частично возвращается и догорает.Инженеры это естественно прохавали,и сделали выхолоп на выходе с цилиндров с углами и поворотами,сужениями...Вот эта часть важна,а ватербокс служет для снижения со сн,а также снижения шума.Вот на 4т моторе там другое дело