я просто резинки подкинул и всё, лепесток и пружинку не трогал

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Привет тёзеа! Мой не большой опыт показал что если всё сток и росточька до +1мм. играть только винтами).так как эти самые PSI уже отрепетированы пружинкой и соответственно положением коромысла как в мануале от MIKUNI. И только когда уходиш от стоковых параметров начинается рукоблудство)) чем я весь сезон и занимаюсь пытая форумчан. В ориг.ремах карбов идут пружинки с этими нужными psi под сток параметры до +1мм. Как то так.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

???не понял а при чем винты регулировки ПЕТЬ?и куда резинки подкинул???

SLAVTON писал:



а я ему и ответил :

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

ТОлян привет.а опиши плиз твои замеры,эксперименты с импеллерами и тем водометом,что пендосии купил.на каком остановил свой выбор и почему.думаю,будет толк если на gsx lim решку тюненую поставить ..мотор потянет??там водомет как у тебя.

Если с такой сборкой https://youtu.be/Jd-ZOJqSCDw он у тебя от одного выхлопа взлетать будет)) Привет Игорян! На сколько я понял в этих загадочьных числах на винтах). Нужна мощ и обороты. толк от одной решотки на стоке - только в минус, то есть воды даём больше а справится с ней не можем). Хотя по сути кажется наоборот, загребая лопатой - облегчаем подачу воды. Ан нет лопата гидру прижмёт к воде и нагрузит в добавок дрыгатель, не ну можно с плитой поиграть длинной чтоб не так присасывало но вёрткости потеряеш, на глис быстрее выходишь с длинной плитой. Поставить лёгкий винт без фанатизма чтоб перекрут-(кавитацию) не получить, тем самым сняв нагрузку со сток ДВС, ну даст красивый старт) и без тюн.решотки, воды хватит а скорость снизит! По винту эксперемент, так скажу под мой мотор чють разжатый 14/18 solas konkord, мощи, резвости хватает)) как раз чтоб и от отсечьки отойти немного, сохранив ресурс и динамику. 13/17 той же серии крутит в отсечьку, CDI недаёт а так если наплеваиь на ресурс и поменять электронику на 61х убрав огранечитель то 13/17 покажет лучшую динамику чем 14/18 имхо. А если на подры винт, что я и хотел то 12/17 konkord 144мм. как на новых ЕХ ямах -дороговат однако. Выигрыш в весе на 50 кг.К стати его рекомендовала Riva. Спросил я совета у Джима хозяин кто знает с магазина атлантик джет спорт, он запроси мои данные с мопеда что с ним делал и отправил риве)). Рекомендую очень положительный магазин. В общем рукоблужу пока со своими винтами 13/17 один орегинал другой solas. Гнуты оба да и гнуть много неполучится зазор уходи до допустимого рабрчего зазора.
Меяется только первое число питча второе мёртвое на рюмке. Как себя ведёт при всём этом подруга кавитация хз. К стати орегинал показал себя лучше чем солос подинамике на утяжеление.
Короче одно без другого НЕРАБОТАЕТ имхо. Да и дорого всё это)))).
Может в чом и ошибаюсь с удовольствием выслушаю советы! А это мои выводы и не кому не чего не советую настоятельно, каждый др...чит как сам хочит.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

в том то и дело,что водомет может и пропустит больше воды..мотора то же думаю хватит тягла 947,водомет 140мм но с болбшей проходимостью воды.вот и думаю еще больше нагрузить его с помощью решки тюненой.интересно пипец будут изменения и в какую сторону.

Ты мопед катал? В огранечитель упирается? Если да можно ставить). Опять же если упирается с чуть запасом то гут)) а если чуйка что запаса доуя то думаю сначало винт потяжелее подобрать чтоб с лопатой в норму входил. Лопата думаю оборотов 300 заберёт. Я так понимаю сопло расточено на насосе?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Привет ребята!Конечно искатал тот водомет за год вдоль и поперек.Водомет конечно очень интересен!И я думаю он будет интерестнее вдвойне если его поставить на gsx или хр.Думаю тот редкий винт с которым он пришел из пендосии как раз и рассчитан на тюненую решетку,а быть может еще и легкий сдвиг отсечки.На моей барже был дикий подрыв,но упор в ограничитель и малая максималка,думаю оборотов 300-500 у двигателя еще было в запасе.Когда поставил новый импеллер скат трак,обороты упали до 6800-6900,подрыв чють скис,максималка радовала 100-105км по gps.В общем и целом мне нравилось поведение баржи gtx на этом водомете и скат траке.Есть идея переставить водомет с xp на мой gtx,а на xp поставить этот хитрый,импеллер оставить легкий,с которым пришел из пендосии,решетку обязательно найти тюненую чтобы нагрузить сильнее мотор.Думаю хр будет с этим набором адски жарить!

в том то и дело, что за хитрый винт нет у него чтоль опознавательных знаков?). Продавану не скажеш - продай ме винт хитрый)))))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Теска,знаки есть,но нигде не нашел инфы по нему,и никто не смог рассказать.Здесь есть моя темка ,,водомет из США,, там есть фото импеллера

вот что я хотел узнать,.спс Толик.