Так я же пояснилипочему оно мне не подходит...

на месте стыка привальника ,ставится замок из нержи.все красиво и крепко.привальник подобрать не проблема,если в городе работает хоть один завод рти.привальник если приклеить на терасол по моему(для вклейки лобовых стекол)-на долго хватит.на брп хуже-он клепается.хотя от воды защищен хорошо-замком молдингом воды в корпусе -нет.

Всем привет. Отзвонились мне ремонтеры импеллера, говорят что наплавили винт, проточили дом, и наплавили обойму с лопастями, в которую этот винт и дует... Ну и ... обошлось это мне 185 дол... В пятницу должно приехать - будет видно что там они наделали... Рулевое сопло так и не нашли - придется мне...

Ах да, подскажите, вот купил я мотор 650 или 700 кубов, свапнул, вопрос - оно поедет лучше, если да, то за счет чего? Обороты те же, по идее - обороты винта тоже те же, за счет чего он должен поехать лучше? Или под новый мотор надо водомет позлее?

185 долларов ....хм.
также на ебее можно было притаранить водомёт в сборе.

с мотором 650 поедет бодрее, с мотором 700 ещё лучше, но думаю придётся менять водомёт на 144 мм, т.к. родной будет буксовать, но опять таки мне так кажется.
у тебя какие обороты на табличке написаны?
мотор 650 сс 6200 об\мин, ну и соответственно электроника тоже другая, как снять ограничитель оборотов проконсультирую.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Нехилые у вас расценки.

Да, но это только винт, а тут дом подгоняли под винт, наплавили лезвия обоймы... Но зная бы цену изначально, возможно заказал бы с ибея новый винт... Просто поступили хитро - отправляй мы посмотрим, а потом - готово - 180 баксов... Тут я новичек, даже не знаю, может это дорого, а может и нет, так как от винта там одни восмоминания были...
По мотору - мой я решил разбирать, эндоскоп показал задиры. При этом нашел в продаже вейв райдер с поломанным мотором, зотят 800 дол. Спросил не продаст ли мотор, а он не знает... Вот и стало интересно - 80 л.с. это не 32... Хотя мне и 650-ки хватило бы, там 52 л.с. вроде. Просто если выхватить такой мотор не дорого, и капиталить не свой, а уже тот, то был бы смысл, как мне кажется... Хотя в том моторе (как написано), надо менять поршень и шатун, мотор разобран. Но, как я понимаю, мотор там не особо хотят продавать отдельно, цен не называют, наченается - сколько дашь...

Не знаю, может попал на посредника, я вообще без руля какие расценки на эти работы. Винт был не винт, а остатки... Тут уж че... Есть как есть...

Ищи другого лоха(продай) только цену работы добавь!!это на много выгоднее для тебя, радости он тебе не принесёт. Да и не связывайся ты со свапом - твой петушок( этого не стоит

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Блин, он меня прет. А че не принесет? Со свап-ом еще никто не связался, только мысли в слух. Тут еще вопрос возник - чел что чинил мне водомет, в разговоре про свап вспомнил что у него есть цилиндры от 650-ки, и якобы, они должны стать на мой мотор, и надо только цилиндры и поршни... Даже если так, то есть, как минимум, вопрос по выхлопу, для двухтактника, как я понял, это важно -он должен быть посчитан - где-то читал, чтобы наполнение и разряжение в цилиндрах происходило правильно... Даже готов собрать на моем моторе 650-ку... Как тогда с карбом??? Есть кто шарящий в этих моторах - может такое быть? Думаю 650-ка это была бы золотая середина, но что-то мне кажется что цилиндрами там не обойдется, и вообще - они станут на мой блок? Какой крышкой их нкрыть? Как я понимаю, если колено/шатуны там одинаковые, значит поршень больше, какой крышкой их тогда накрывать - моя не подойдет, как я понимаю...

Не свапуй.
Не стоит он того, на 650 не переделаешь, а стоимость вложений будет равносильна исправному аппарату сил на100.
Мощнее захочешь уже на второй покатушке.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

+1

Прям по рукам бьете... Привязался я к нему...

Не переделаю по конструктиву? В чем там разница - это не выйдет в принципе, или это будет 650 но не такой как заводской? В теории, цилиндры мне отдают за 70 дол, к ним поршня еще около 200, ну и собрать. При разборке моего, тоже что-то менять придется... Так может менять с учетом 650, если это реально в принципе? Я вот посмотрел на мотор, и не знаю, как к моему низу прикрутить большие цилиндры, та и крышка там другая должна быть... Но меня уверяют что собрать можно, но я не разогнался верить этому, вот - спрашиваю совета... По идее, если цилиндры больше, то они должны быть шире расставлены, это уже по колену/шатунам не совпадос, как я понимаю...

блин, дядь, ну "ОНИ" тебе просто втюхать хотят цилиндры и поршня, и ВСЁ.
увидели, что ты историю с водомётом проглотил, значит и поршня съешь.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________