С страницы 15 начался геморой с КАРБЮРАЦИЕЙ). Во блин по научному сказанул

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Рейвы влияют и на скорость и на подрыв с 4х тысяч. Ничего они не спят а двигаются туда сюда в зависимости от нажатия газа. Я тебе говор. что если привод отключить лодка едет сразу, но как то мощи в ней мало становится и недокручивает обороты поэтому и скорость меньше. С рейвами работает по другому.

Там все отстроено 44 пси на всех лепестки все одинаковые. У меня уже стоят больше жиклеры чем на стоке и настройки винтов другие. Вот как это настраивалось но по какой то причине все пошло не так=) и он его заливает.
Буду убирать h полностью и смотреть что получится. Если станет ехать буду немного откручивать, если не поедет то буду дальше думать.

110 Pilot jets, 1 turn out on low speed adjusters.
125 Main jets 1-1/4 turn out on high speed adjusters
1.5 Needle and Seat, 95 gram spring (Dull Silver) 42-45 avg. pop-off pressure.

чего он не идет ,если ты сам все "знаешь"? двигаются туда сюда да?ты принцип работы их понял?
скорость и рэйвы не связаны!можешь их вообще заглушить скорость макс. не изменится.рывка с места не будет ,это да.дольше разгон.

Возьми технику похожу прокатись с рейвами и с отключенным приводом. И увидишь разницу. Смысл тебе что то доказывать если у тебя нет сейчас под жопой такой же ямахи? Я это на практике вижу, что скорость меньше становится и обороты не докручивает. С Рейвами скорость больше и оборотов больше мотор крутит.

Википедия гугл перевод
YPVS Yamaha, система Yamaha Power Valve: инженеры Yamaha поняли, что, изменяя высоту выхлопного порта, они могут эффективно менять мощность подачи двигателя, тем самым обеспечивая оптимальную мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов, так что именно YPVS родился. Клапан имеет цилиндрическую конструкцию «хлопчатобумажной катушки», проходящую через верхнюю часть выпускного отверстия, она поворачивается сервомоторомуправляемый из блока управления, берущий информацию из CDI (и других мест). Клапан слегка овальной формы. Это изменяет высоту и размер выхлопного отверстия на разных частотах вращения двигателя, максимизируя доступную мощность на всех диапазонах оборотов, сначала открывая со скоростью 3k об / мин для низкого уровня мощности, постепенно в пределах 3-6k, полностью открывая при 6k об / мин для максимальной мощности

Возьми технику похожу прокатись с рейвами и с отключенным приводом. И увидишь разницу. Смысл тебе что то доказывать если у тебя нет сейчас под жопой такой же ямахи? Я это на практике вижу, что скорость меньше становится и обороты не докручивает. С Рейвами скорость больше и оборотов больше мотор крутит. Смысл тебе что то доказывать если у тебя нет сейчас под жопой такой же ямахи? Я это на практике вижу, что скорость меньше становится и обороты не докручивает. С Рейвами скорость больше и оборотов больше мотор крутит.
Аналогично..ты считаешь если бы я не делал так то писал бы ?у тя гидра 2000 года наверняка одна из первых с клапанами. а у брп в 96 году они УЖЕ стояли на моторе.так,что не знаю что там поняли яп.инженеры,но по мне так они просто спиздили у бомбера всю эту идею имхо.да и не мне ты это доказывай.мне вообще глубоко по х на твою гидру,но ясно одно за три года не дать ума гидре это что то, да значит.имхо.без обид.

Игорь, не напрягайся. Диайку лучше делай,ей тоже ума два года дать не могут

я уже все увидел...сюда только ленивый не лазил.и каждый свою лепту внес.с ней возни конкретно.ты хотел за пару часов управиться..

Интересует вопрос почему на воднике что бы он ехал на всю мощь не требуется открытие полного газа? Почему на мопеде или мотоцикле скорость прямо прапорциональна выжатому газу а на воднике нет? Или только у меня так?

Во всех и на всех так.
Рассписывать законы, теории физики -это в школе учат.
Что с гидром - то нахимичил?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Походу только у тебя так

тогда и у меня так. На глис на полном и до макс. скорости, сбрасываю на половину и тот же эффект. Ну может в скорости км5 теряю а обороты на 6500 падают.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Да ничего. Один раз всего выезжал, погоды нет. Убрал сервопривод от 800, поставил родной. Работает хорошо но он немного недооткрывается почему то. На волне показал 54 мили, посмотрим на чистой воде и там видно станет сколько он недооткрывает. Все таки проблема была вся в 800 сервоприводе он рано открывается и сразу открывает полностью, в отличии от 1200. Изза этого водник ехал на 4х тыщах и тупил а потом резкло выстреливал.

54мили =100км. Мало что ли? Хорошо что- б и дальше не хуже было.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

54 это 90. Раньше он 62 выжимал, а в среднем 60 стабильно.