лисс писал(а):
Афтор ищет 45 вольт... там водяное охлаждение преобразователей.... и он даже не знает что такое преобразователь... с этой электронникой он ищет трансформатор ...
А это может быть маленькая катушка в крам веса или конденсаторная сборка
Я конечно извиняюсь, у меня не так много сообщений как у вас, но давайте не будем писать всякую хрень.В данный момент вы написали эту хрень человеку, который в 8-м класе усилители делали на ун7 а в 9-м телевизор Березка 300вт работал от преобразователя на 819 и 27, и на сегодняшний момент я занимаюсь ремонтом ноутов и различных электронных плат, также изготавливаю коммутаторы на скутеры с преобразователями и ремонтирую нерабочие коммутаторы. Я уверен что с преобразователями я знаком лучше вас и знаю что такое шим, полевик, импульсный транс, как вы выразились в грамм веса или дросель и не нужно путать конденсаторные сборки(умножители), они тут не уместны(слаботочные). Эта электроника ничем не отличается от любой другой, всё теже полупроводниковые элементы. И 45в тут нужны для запитки основного преобразователя с трансом на 2-м фото (тор), это и есть основной преобразователь, он же заряжает высоковольтную емкость, который преобразует с 45в на 200-250в, в нем используются уже игбт и 45в тут как ни ксати для затворов этих самых.
Вторая работа мне не нужна, у меня итак хватает работы, это гидрик знакомого.
С гаражом проблема, негде его оставить для тестов, был было гараж, было бы проще. В проводке ничего не нашел кроме индукционного.
Сперва нужно разобраться в принципе работы регулятора, как практика показывает что в мануалах бывают ошибки, и я не исключаю тот вариант, что при повороте ключа с регулятора выходит бортовые 12в а уж когда запустится двигатель то на регуляторе появится 45в, когда сниму плату(все станет ясно).
Регистрация
Вход
FAQ
Поиск
Меню
Реклама
Активные участники
Часы
Поиск
Ссылка на наш сайт
Кто сейчас на конференции
Ссылки
. Из этого всего следует, что на регуляторе 45в появляется не сразу а только после вращения маховика.