Ну короче выставил по мануалы и все он вообще перестал работать начал долбить в карбы огнём х/ з что делать , я понимаю что смесь бедная но что делать х/з

Лепесковые ... наверное глянуть

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

В любой непонятной ситуации - наводи порядок.
Карбюраторы ТОЧНО в заводских настройках? Сечения жиклеров, давления, все ввернуто-вывернуто как указано, ничего не течет, нигде не подсасывает? Порядок с карбюраторами наведен? Тогда можно в другом месте искать.

))) ну и стрылял бы он себе в выхлоп, так нет клапана ему не помехащ
Как вариант - дружат ли там болт, маховик и шпонка?
Да и компрессия, я бы с неё начал

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Анатолий, а почему тогда поехал с другими карбами?

Привет Рома! Может потому что богатая, жирная смесь в разы плотнее бдной, нормальной?
Когда у меня залегли кольца, взрывалось в камере кривошипа и маячило отблеском через лепестки рабочие)) стекловолоконные но наружу не лезло.
Лечить зубы через жоПу сложно!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Привет. Норма у нас 14.7 по массе, если взять по 10% в каждую сторону, то это выходит 13.36 и 16.7 соответственно. Это реально сильно богатая и сильно бедная смесь. Нету там разницы в разы.

А вот то, что смена карбюраторов попытка настроить карбюраторы приводят к тому, что то едет нормально, то не едет вообще - наводит на мысли, что дело именно в карбюраторах

Я был свидетелем случая, когда народ перетрусил уже все. И на мозги думали и на катушку - якобы пропадала искра. Проводка, ключ, датчик положения коленвала... а все дело было в том, что неаккуратно покрутили карбы

А если еще учесть температуру двигла, воды и воздуха то 10 превратится в 20.
НАРОД ПЕРЕТРУСИЛ ВСЁ))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Может и в двадцать. Но это 20 процентов, а не 20 раз
Не вижу смысла спорить. Я бы начал с самого простого и очевидного.

)))
Разы это образно, процентов достаточно для првильного сигнала карбюрации! Играя джеттингом - деньги,время на ветер)))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Это точно Ребята если компрессия всего 5, не будет он нормально работать даже на заведомо исправных карбюраторах.Настроить эти карбюраторы тоже (особенно когда занимешся этим первый раз)очень непросто.момент, давление открытия иглы, зазор между иглой и рычагом(особенно если кто то там несведующий уже поковырялся.Винты настроек крутить самое простое и бесполезное, если неправильно работают иглы.

Ну в общем сняли карбы и поставили на другой гидр все прекрасно, свой раскидал но пока снял только блок и впуск, мотор деланный , стоят поршня 50 , по лепесткам не все плотно лежат, шкив пока не снимал но собираюсь глянуть шпонку буду кольца заказывать, сальники.

Кольцо вставь проверь какой зазор.

Поршневое кольцо самый точный измерительный прибор

Может он расточен так что новые кольца там не помогут.