Друзья, подскажите:
Сколько надо масла для замены? На сколько мне удалось найти в сети, масло меняется частично... с заменой фильтра заходит 2.3л...
Кто нибуть пользуется промывкой ДВС?
Кто нибуть делает раскоксовку ДВС?

Делитесь опытом.

да,масло частично меняется,полный об'ем 4,2 литра по-моему.Можно откачать 2 литра,долить свежее,завести движок на шланге на пару минут,масло смешается,потом снова скачать 2литра,поменять фильтр и снова долить свежего.Канистры стандартной 4 литра хватает.Старого масла останется совсем немного.Если менять вовремя,то раскоксовка не нужна.

Купил раскоксовку лавр, промывку маслянной системы лавр, маслянный фильтр, канистру масла. Заехел в зоомагазин, купил ветеринарный шприц на 200мл.)))
Прогрел, залил раскоксовку в цилиндры, подождал пару часов. Завел, поработал гидрик на шланге минут 15. Поехал в сервис там поменяли фильтр и откачали насосом все масло... около 2.6л.(большой обем из за промывки) залил 2.4л. завел на шланге, поработал минут 5, потом ветеринарным шприцем откачал масло, так как промывка осталась во второй половине масла.... залил остаток чистого масла и все))))

вот зачем лавр лить и промывку? какая коксовка колец если двигло ниже 6000 ни когда не работает.лавр сожрёт краску в двигле и этими лахмотьями забьёт маслоприёмник. вот тогда будет счастье

Ещё добавлю, при частичной замене масла, эта химия все равно будет присутствовать в свежем масле, а это не есть хорошо.

Промывки в современные машины лить не рекомендуют. А в гидр темболее.

Делал раскоксовку потому что не знаю, как его эксплуатировали и как обслуживали до меня!
вот зачем лавр лить и промывку? какая коксовка колец если двигло ниже 6000 ни когда не работает.лавр сожрёт краску в двигле и этими лахмотьями забьёт маслоприёмник. вот тогда будет счастье[/quote]
Что за краска в двигателе?? Откуда ей там взятся? и причем тут обороты в 6000?? Если, допустим, предыдущий пользователь ездил на одном масле 200часов и два года его не менял, там вместо масла будет смола. И эта смола будет коксовать кольца и никакие 6000-8000об не спасут.


будет но в незначительной пропорции. С учетом того, что замены было две, там вообще мелочи остануться.


кто не рекомендует? в чем разница между автомобильным и 4тактным мотором моего гидроцикла, которому 11лет, который современным не назовешь.

В том, что в машине сливная пробка есть. А в гидре нет.
Налей воды в мотор,и попробуй выгнать ее с двух замен

Что за краска в двигателе?? Откуда ей там взятся? и причем тут обороты в 6000?? Если, допустим, предыдущий пользователь ездил на одном масле 200часов и два года его не менял, там вместо масла будет смола. И эта смола будет коксовать кольца и никакие 6000-8000об не спасут.


будет но в незначительной пропорции. С учетом того, что замены было две, там вообще мелочи остануться.


кто не рекомендует? в чем разница между автомобильным и 4тактным мотором моего гидроцикла, которому 11лет, который современным не назовешь.[/quote]
Разница в условиях работы двс!автомобильный мотор на таких оборотах работает очень мало, а гидроцикл 95% времени.При высоких оборотах 5000-7000об/мин двигатель не коксуется.

да делай что хочешь. спецы без работы не останутся

Замера компрессии и эндоскопии цилиндров, как я понимаю, не будет? Ну и ладно, и так пойдет

Есть один нюанс, компоненты промывки испаряются из масла, когда оно нагревается до рабочей температуры, а водно-маслянная эмульсия требует вымывания.
Вопрос по непонятной краске остался открытым

В смысле не коксуется при оборотах 5-7тыс.?? Ещё раз говорю, если масло не менять долго то не имеет значения на каких оборотах работает двигатель. Хонда сиаик тайпР крутит мотор до 9000об.


Я, в отличии от вас, практик, а не теоретик. И практикую за свой счёт


Был промер компрессии перед раскоксовкой. И просмотр камер эндоскопом... Собственно после эндоскопа и было принято решение о раскоксовке.
Компрессия не изменилась, 10.1, 10, 9.9,10.2, поршня отмылись.
Ещё комментарии? Вопросы?

Какой пробег? Нагар не показал, так что не зачет

Это обычная компрессия для такого мотора в рабочем состоянии. Разница в 2-3 десятки ни о чем и не вызывает никаких подозрений (кольца не залегшие), поэтому я бы не стал ни раскоксовывать, ни промывать промывкой. Если промывать, то только свежим маслом с уменьшенным интервалом замены. При наличии отложений в двигателе и хороших моющих свойствах оно сразу же потемнеет. Заменил бы масло, заправил 100й бензин, да дал бы жару на воде. Через 2-4 или больше часов, заменил бы еще раз вместе с фильтром

Картеры моторов или поддоны могут быть окрашены изнутри, раскоксовки и промывки могут смыть краску. По слухам, антифрикционный слой с юбок поршней тоже смывают. Кольца и канавки моются плохо, нагар удаляют только сверху

Он практик. Ждем. Все выгорает и испаряется,то что не нужно.
Бля,а моторы летят. Он самый умный.

Слушай, да, я самый умный. И чё? Есть конкретный пример что у кого то наебнулся мотор из за промывки или раскоксовки?? Или опять просто по клавиатуре постучать зашёл?? Перечитай тему, Я спросил про раскоксовку и про промывку.. никто не ответил.... Сейчас все умные собрались.
Пробег 430м.часов.. я не писал про закосовку компрессионных колец, я писал про кокс на маслосъёмных колец... все это для профилактики сделал промыв и раскоксовку.
Если что то случится, тут появится тема и будет реальный пример, что этого делать нельзя, а не просто фантазии, догадки и предположения...