В машину надо лить для объективности эксперимента,, в мотоцикл на котором много ездят или прокатный гидроцикл. Нужен реальный тест, а не 1-2 сезона в виде 50-100 моточасов наработки и продажа. За такой пробег ничего не случится и никаких последствий не будет. Кстати, чем дороже рыночная стоимость ТС, тем меньше желающих заливать в нее подобную химию, ибо страхи одолевают

Если там что то может разъесть промывка (краску или напыление с поршней) то проблемы начнутся сразу. В виде забитых маслоканалов или задиров на поршнях... И для этого не надо проката или использования круглый год.

косяк забитого маслоприёмника даже комп не увидит. и пищать не будет. давка в 05 на 7000 оборотах это жопа мотору а лампа не загорается

В вашем случае проблем с краской не будет, ибо картер неокрашенный. Напыление не смывается как грязь, оно становится менее прочным к истиранию и чтобы проявились проблемы, потребуется время, как я написал. Наработка гидроцикла не сравнима с наработкой авто, гидроцикл это техника выходного дня или отпуска, а машина используется повседневно. У моторов абсолютно разные нагрузки и режимы работы, износ антифрикционного слоя на юбках поршней или забивка маслоканалов краской (если картер или поддон окрашены), проявится на моторах при разной наработке. Поэтому чтобы были объективные выводы, нужно тестировать химию на моторе который работает каждый день, а не на гидроцикле на котором за год 5 раз прокатятся и продадут, сделав вывод, что раскоксовки и промывки это рульная вещь... Бездумное их использование до добра не доводит, мало кто думает о последствиях. Риск использования абсолютно не оправдан, нагар отмывается только с верхушек поршней

Об объективности результатов использования вами этой химии никто не узнает. Все останется только в теории. Это факт

Был ответ, его достаточно, но если бы было рассказано о замерах компрессии, эндоскопии, приложены фотографии нагара и вопрошалось бы о необходимости раскоксовки и промывки, то ответов было бы больше. Но все хотят задать поверхностный вопрос, изложив минимум информации, и ждут на него подробных ответов. Так не бывает, это банально не интересно и даже оскорбительно... Мало кому захочется тратить на это время. Не знаю понятно ли то о чем я пишу или нет, но очень подбешивает такое отношение на форумах и других интернет-ресурсах. Много где общаюсь, в том числе в вконтактных пабликах и везде одно и то же - ленивые, хитрые жопы, которые привыкли спрашивать абсолютно все по любому поводу, не прилагая собственных усилий к решению вопроса. Все ищут бесплатных секретарш и советчиков...

Артем ты прав.Скоро посыпятся вопросы как хранить и консервировать гидроцикл, хотя про это раз сто минимум тут написано.

Откуда информация, что напыление будет менее устойчиво к истиранию? То есть это только догадки. Конкретных примеров, что мотор накрылся от промывки или раскоксовки ни у кого нет. Тогда зачем с пеной доказывать что это приведет к гибели мотора?? Вы, не имея каких либо фактов, убеждаете, что я поступил не правильно.



В своем первом сообщении, я конкретно спросил про промывку и раскоксовку. Зачем мне выкладывать фото компрессии или видео эндоскопа? Что бы это поменяло? Просто подискутировать?? За неделю ответил один человек, Павел Геленджик. Он написал, что ЕСЛИ масло менять вовремя, то раскоксовка не нужна! Все больше никаких ответов! А я понятия не имею, как масло менялось, потому что купил тот гидрик у перекупа, и как меняли масло до меня понятия не имею!! На данном форуме не ищу ни секретарш ни советчиков бесплатных! Не хотите отвечать, не отвечайте! Есть модератор, пусть трет темы, если они дублирующие. Прежде чем создать тему я пользуюсь поиском.

[img]8[/img]Чтобы не плодить темы, скинул в эту.Может пригодиться владельцам 4т аппаратов.Старый маслонасос от умз417, змз402.Выкачал холодное масло минут за7, горячее будет быстрее.