Как можно увидеть на фото, у меня немного подслизались шлицы в рабочей зоне и общий диаметр вала в этом месте уменьшился. У меня импеллер сидит на длинном валу, а он, судя по всему входит на шлицах в короткий вал, который стоит после переборки в машинном отделении. Пока отдал в сервис разобрать до конца. Будем посмотреть что там с ответной частью

Так винт прокручивается на приводном валу или нет? винт бы уже выпал из дома

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Так только пиПиску померять можно а длинна вала от начало и конца в голом виде

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Винт на валу не проворачивается, проворачивается шлицевая часть на другой стороне.

ох не дёшево встанет в новом ориге, привод.вал, пром.вал, - (ремы перед, зад в идеале новые ориг. ставят в таких случаях, - дубли 50/50 , - колхоз подобрать можно - но надёга только на себя), + работа если не сам. У Александра ник (ALEKS) viewtopic.php?f=81&t=12584 спроси, в распил недавно пустил б.у.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Думаю можно будет восстановить шлицевую часть

А нет разгона или тяги? Вал в собранном виде спокойно крутится? Мотор правильно поставили? Он муфтой в зацепление вошёл? Его когда на место ставишь, если привод не разбирали, надо назад двигать, чтоб он в зацеп вошёл.

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

Когда я мотор снимал, то короткий вал, который в машинном отделении находится, был неподвижно закреплён, не было возможности его продольного смещения, так что двигателем зацеп валов отрегулировать нельзя.

А в собранном виде за импеллер можно покрутить, а вал внутри будет стоять на месте

нет.
Никому еще не удавалось до рабочего состояния сделать.
Тут проблема не в обработке, а в хим.составе материала валов

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Я на поксипол это могу склеить и откатать несколько сезонов, там нагрузки не такие титанические чтоб рассуждать о том, что там может что-то не выдержать

я могу сделать, но оно мне нах не надо, ибо бэу на разборке дешевле купить, чем дрочить у зубонарезного станка и у эрозионного, плюс чертежи-мудежи и прочее составляющее дерьмо этого дела.
Купи пару у Алекса и катай сезон 2020 на вольном ветре.


а вот тут та грань, где народ начинает смеяться и уходит из темы

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

У нас восстанавливают шлицевые части на раздатках, где крутящий момент в 500 - 600 Нм увеличивается в 2 с лишним раза и передаётся на колеса которые имеют сцепление с твёрдым покрытием, а не с водой

и каким же макаром, можешь технологией поделиться?
А то мне,как технарю, прям интересно стало.
Валы диаметром 100 мм я тебе и сам восстановлю, там шлиц простой табличный.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

у гидриков валы скручиваются на почти прямой угол, сам был в ахере, пока друзья не показали. Обратимая деформация, много трудов положено.
А вал сраного урала ил камаза скручивать не надо, там все проще.
Параллели проводить не стоит.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________