Всем привет, просьба не пинать, реально было сделано много, но результата нет.

GTX 260 2011 года, накат 180 часов, грелся!!!. После этого были сделаны следующие работы:

- Перебран двигатель ( кольца, вкладыши, колпачки)
- головка проверена в горячей ванне и сделана плоскость
- у блока цилиндров проверена плоскость
- прочищен радиатор ( плита )
- заменён термостат.
- заменена крышка расширительного бочка

Проблема перегрева осталась ((((

Через 10 минут спокойных или 5 минут резвых покатушек 3 литра антифриза выбивает через шланг в лодку.

Диагностика показывает перегрев двигателя, максимальный нагрев 122-125 градусов ( каждый раз в этих пределах)

Антифриз заливал разных марок , не помогало .


Проблема реально достала. Просьба накидать советов.

Спасибо

Совет обратиться к профессионалам, а именно к стичам.

На лицо прорыв газов. К спецам уровня Стичей гнать и перестать трепать себе нерв

Презерватив надевал на бачок, не надувается.

И откуда газам взяться если плоскости проверены и трещин в голове не нашли?

Что-то не так сделали. Или забита циркуляция. А какие варианты?

Циркуляция забивается кстати от неправильного антифриза.А крыльчатку помпы проверяли?И ещё сколько антифриза уходит в систему?

Газы прорвались бы сразу, тут он работает, перегревается, закипает и выдавливает антифриз.
Или помпа не качает, или забита/нарушена циркуляция, а может что подключено не так?
Гидрик брали с проблемой или она появилась во время эксплуатации?
Ну и профиль бы заполнить, откуда вы

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

Крыльчатка помпы в идеале, проверял, когда перебирался двигатель. Гидрик брал с проблемой, понимал, что как минимум придётся делать головку. В итоге проблема с головкой оказалась следствием перегревов.

Есть подозрение, что из за сгнившей перегородки в корпусе импеллера создавалось недостаточное давление и плохо охлаждался выпускной коллектор. Импеллер в сборе заменил, завтра буду проверять

Это спрямляющие струю пластины, они не решают вопросов охлаждения.. разве что внутри штуцера окислениями забиты..
Проверяйте промывайте продувайте систему, меняйте детали, судя по импеллеру - там внутри везде такой же треш и коррозион.. движок и головку вы же прочистили, идите по всей системе охлаждения и ищите "узкое горлышко"
Так откуда вы? Может не поздно к стичам?)

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

Выше указанное только для охлаждения выхлопа

Да, вы правы. Заменил весь импеллер и не помогло. После 10ти минутной поездки на оборотах 7тыс снова увидел значок перегрева.
Через 5 минут движения останавливался, перегрева пока не было, делал диагностику, вот что показало.

А систему охлаждения промывали?

Уже неоднократно. За последнюю неделю вынужденно заливал новый антифриз уже раз 5

Максимальная температура 112 градусов составила в конце крайней поездки, вышибло примерно литр антифриза. Зумер запищал уже когда подошёл к берегу и скинул обороты. Думаю поэтому не выбило 3 литра антифриза, как это обычно происходит.

Завтра буду менять термостат (ещё раз). Осенью прошлого года был установлен новый оригинальный термостат.

Александр, так что с циркуляцией? Что с помпой?