всем Привет! давно сижу на форуме но как зритель, не одну проблему решил благодаря вам. СПАСИБО!Долго не решался "плодить" но уже сутки не сплю и не нашел подобных симптомов/проблем на форуме.
ВОДНИК seadoo gtx limited rotax 947 карб.(премикс. -бачек удален до меня)
первый спуск на воду после покупки- с ошибкой 12v low (так и прошлый сезон отходил) час непонятного плавания (не набирал больше 5к, на глисер очень тяжко выходил, не перегревал!) час отдыха и наводу= рванул пулей, всё хорошо но через 20 мин затроил. пропала компрессия в первом цилиндре. коцануло даже Рейв клапан. сжевало кольца. и появились задиры.
ремонтный размер стоял 0,75. пришлось брать единственый на месте 1,00 комплект. расточили/хонировали. всё красиво. собрал. рейв клапан поднаточил. обкатка акуратная (около часа не давал свыше 3500, и давал остыть, крч все как нужно, мотор теплый руку держать можно, премикс 30:1)заводиться на ура. работал прекрасно, ошибка по прежнему пищит 12v low. после 1,5часу приятных ощущений= проплыв около 2км на 40-60% газу начал троить стрелять в выхлоп/захлебываться/ на газ не реагировать, внутри всё нагрелось больше обычного, и один патрубок воды с выхлопа расплавило. заводиться вовсе на одном цилиндре будто. чихает под карбами и глохнет. под сиденьями явно дымок наблюдался.
компресия 8,5 в каждом.
свечи на фото

п.с предыдущий владелец продавав сказал что как нагрееться перестает набирать/пропадала тяга.

догадки:
реле регулятора напрежения оканчательно сдохло
карбы за 3 сезона не кто не чистил-пора
расточили на соблюдая тепловые зазоры
гдето выдавило прокладку

Причину перегрева надо установить.А как последсвие может гте то перегорело и выхлоп сечёт?!

спасибо за ответ)
перед установкой мотора в гидрик. цилиндры и выпускной коллектор мылись в ультразвковой ванне а всё остальное сначало высоким давлением воды с химией и потом воздухом. ВРОДЕ все каналы/патрубки прочищенны были.
да и первый час обкатки показал что охлаждение исправно.
плавал на глубине от ~2м до 15м и в 20 от берега, мала вероятность чегото втянуть.
клапан на ватарбоксе мог повлиять?

клапан ватербокса снимай, ревизируй, у нас 3 одинаковых гидра и у всех 3х была одна и та же проблема, откручивался золотник, оттуда и перегрев выхлопа, дым в подкапотном и потеря тяги.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

спасибо))
сегодня начитаюсь мануала и еду дефектовать тогда клапан.
как что отпишу сюда, малоли кому понадобится

золотник на месте, мембрана цела всё впорядке вроде. НО смотря мануал по GTX limited у меня всё не так подключенно, у меня схожее подключение SPX model.
Уберу лишнии тройники и всё сделаю как в мануале... буду смотреть что из этого получится

Я не говорил, что золотник исчезает, ему на пару тройку оборотов достаточно выкрутиться и работать контур не будет.
Проверить подключение трубок конечно же нужно, но строго с мануалом от своего гидра и строго по году. Не надо сюда приплетать другие моторы и модели гидров, смотри свое.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

После смены подключения охлождения по мануалу или установки всё как было -не чего не меняется.
Водник плывает как нужно ~15~25мин и снова начинает троить,греться,чихать, стрелять в выхлоп.
Но заметил если отключить 1 цилиндр (броне провод от свечи) мотор заводится и работает
Если отключить второй цилиндр (но подключить первый) даже не схватывает.
ИСКРА ЕСТЬ В ОБОИХ
компресия тоже

карбы

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________