Ну у нас с зимою вроде всё нормально , хотя снег только в декабре начинает сыпать хорошо , кто совсем болеет и с деньгами тот конечно и в приисковый и зеленогорск и тд , а так конечно снегоход тема хорошая - там как то компаниями класно кататься и организовываются все нормально в отличии от водной темы .
А по поводу гидроцикла не знаю какие там траты - масло фильтр да наварка импеллера раз в три года , покраски это уже отдельная тема

Счастливый человек. Траты у него на масло. Я тоже был счастливый, когда 155 л/с был)))

Надеюсь что когда что то поменяется ( не цена нефти ) куплю турбо , а в нынешней ситуации даже горник это капиталка раз в два три года , поэтому ямаха , хоть её и не любят те у кого брп но она надежная ( я про снегоход )

Тут наши все на стелсы какие то спортивные перешли. И чот поговаривают, что разом и лучше брп они.

Ценой лучше , а все кто на горниках те делятся на два лагеря - брп или паларис , коты очень мало , На стелсы видимо утилитарники пересаживаются , да и то мощность и проходимость не та , катались тут с турбовым утилитарником брп - едет как танк , редко когда закопается , ямаха в плане снегоходов не очень двигается в модельном ряде предпочитает выпускать старые проверенные временем вещи типа викингов , была турбовая модель но она не понятно для каких целей , и не горник ( тяжолая 4т ) и не утиль ( одноместная ) и ту совместно с котом сделали , да и гидроциклов то в модельном ряду не много
Глянул каталог стелсов - не вижу там ничего спортивного , утили одни , катались как то со стелсом витязем - копали его постоянно

В теме про масло поддержу BegemotTM
за 18 лет видел разные BRP от разных людей, сейчас вообще как паталогоанатом, ко мне попадают в основном убитые экземпляры, те которые с маслом отличным от XP-S выглядят изнутри гораздо хуже, и топляки из штатов едут месяцами, по пол-года, и потом после реанимации служат верой м правдой, а пендосы чего-то не хотят эксперементировать, хотя возможностей думаю у них поболя наших, чисто мое мнение, в полемику ввязываться не буду.

Тоже не стану тратить время

holod-nsk, точно. Не стелс. На поларисы. Перепутал я.

что то репа в раздумии зачесалась..

про бензин еще добавлю. вся техника что приходила с аукционов. а там стоят по году и больше-сливал бензин и эксперементировал. прекрасно и без нареканий работал.

MB – масла отличающиеся малым коэффициентом трения. Не подходят для мотоциклов с мокрым сцеплением.
MA-1 – среднее в данной классификации по коэффициенту трения масло. Подходит для мотоциклов с мокрым сцеплением и малой нагрузкой.
MA-2 – масло с самым высоким коэффициентом трения. Идеально для спортивных мотоциклов и больших нагрузок.

SC — автомобили, разработки до 1964 годов
SD — автомобили, разработки 1964-1968 годов
SE — автомобили, разработки 1969-1972 годов
SF — автомобили, разработки 1973-1988 годов
SG — автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
SH — автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
SJ — автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
SL — автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
SM — автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению
Вроде как и Motul - SJ

отдал гидрик на ТО, решил все-таки что встану на путь оригинала. Эххх, 10тыщ за канистру XPS...

Крепимся… ценники конь

Крепимся... надеюсь переживём!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

А я пожалуй перейду на альтернативное масло. Ну его нафик оригинал с такими ценами.