Здравствуйте уважаемые форумчане!
Ситуация следующая ultra300x.
При движении по водной глади гидроцикл обрывает обороты, начинаешь ДВИЖЕНИЕ при нажатии на ручку газа идет по началу нормально , ПОТОМ обороты резко падают, начинается провалы , поднимет опустит , поднимет опустит, а если нажимать на газ постоянно подергивая ручку то увеличивает обороты лучше, иногда проблема пропадает и работает нормально едет без провалов, но не долго до следующего сброса газа.
Такое ощущение, что не исправлен датчик какой-то или как-то связанно с вибрациями. На берегу - не в воде работает нормально ровно, на газ откликается моментально, обороты держит и не сбрасывает.
Куда смотреть не имею понятия , идеи заканчиваются, мучаемся с ним 4 года уже. Если кто то сталкивался с подобной проблемой подскажите!?
Компрессия в норме, свечи в норме, зажигание выставлено четко, эмульсии на впуске нет (интеркуллерер, впускной КОЛЛЕКТОР, чарджер, эирбокс), чарджер в норме, ремень натянут.

Привет! Сколько часов на нем уже? У меня примерно такое тоже есть явление иногда, но при этом обороты не падают! А просто тяга пропадает как будто за жопку придерживают, грешу на захват воздуха в импеллер, и как следствие потеря тяги, как будто бы по волне прыгнул. Но такого небыло раньше. Если будет прогрессировать, то буду смотреть в сторону топливной магистрали. Может насос, а может и грязь на фильтре. А может быть это и электроника! Как ты говоришь по датчику какому нибудь трабл, например датчик положения дроссельной заслонки! Она ведь у нас электронная! а на 300 ках еще и с круиз контролем! вот такие мысли у меня.

Короче сегодня разобрал гидрик, после вчерашнего пробного выезда, в ресивере вода в количестве с рюмку, в интерекулере вода с пол стакана, слил почистил все. Вообщем во впуск попадает вода, вся эта водяная взвесь влияла на работу гидроцикла, стал смотреть дальше и обнаружил банально порванные и порепанные шланги с дырами, которые идут с клапанов интеркулера на воздушную коробку, думаю через них и попадала вода, чарджер Ее засасывал.
Шланги заменил, скорее вода теперь будет попадать в гораздо меньшем количестве. Но гидроцикл попрежнему работает неустойчиво глохнет, холостой ход держит не уверенно. Ещё заметил, что где-то шипит воздух, Наверняка Поэтому и глохнет , на днях буду разбираться смотреть. Моточасов не особо много в районе. 40. Двигатель перебранный, новый блок и поршневая. Вот так вот.

40 часов? И уже перебор мотора? Да ну нафиг. Еще 240 может поверю. У меня сейчас 140 часов все шланги целые. В мотор ещё никто не лазил. Вода через порепаные шланги попадать в интеркулер не может. Он скорее всего дырявый. Переморозили может

Привет!Ну так че разобрался?у меня такая же проблема…

Если с водичкой постоял зимой без отопления то вполне возможно где-то морозов давануло.Я живу на Черном море,здесь морозы редкость и то на зиму прогоняю антифризом по всей системе.Точно не промерзает и рубашке охлаждения приятно с антифризом стоять зимой.40 часов это мотор только раскаивался,практически новый.Могие кладут с прибором на консервацию, а потом весной гемморой начинается ....

Мотор раскатался, автозамена гребаннная..

[*]
Если вода во впуске - проверяйте интеркуллер, Паша дело говорит, бывает их размораживают((
Снимите кулёк, наберите воды в большую посудину, туда где вода ходит (контур охлаждения интеркуллера) - одну трубку заткните а во вторую подуйте компрессором воздухом (в 300ке вроде 2 трубки на охлаждение интеркуллера, это в 250-260 их 3), если пойдут пузыри - увы кулёк дырявый(

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

Давеча ещё одна причина обрывание оборотов обнаружилась )
Незажатый хомут на выпуске (патрубок между выхлопной трубой и банкой глушителя), оттуда вырываются газы с водой, брызги попадают на ремень, и обороты плавают от 6 до 7 тыс. Зажали хомуты - 7800об и все четко. Может кому пригодится)

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие