Добрый день.
Гидроцикла у меня никогда не было, опыт отсутствует. Много изучал форумы и понял, что мне нужен спарк из-за малых размеров и низкой цены. Провел тест-драйв и заказал, но его не привезли из-за войны. В данный момент изучаю возможность покупки SEA DOO GSX. Интересует мнение тех, кто имел дело с данным гидроциклом.
1) Насколько он по классу близок со спарком? Мне нужен легкий вес, прыжки, маневренность. Максимальная скорость не важна.
2) Насколько большой расход топлива? Спарк как раз нравился малым расходом.
3) Сколько примерно стоит откапиталить мотор? Вариант, который я присмотрел, со сломанным мотором. Хозяин говорит нужно поменять один поршень, без подробностей. И, самое главное, этот гидроцикл уже старый, продаются ли до сих пор запчасти для мотора? Маркировка на двигателе 979600.

Размеры примерно как у Спарка,может чуть-чуть больше. Мотор двухтактный. Бенз кушает как двухтактный мотор. Запчасти в принципе есть,но только как их купить,война идёт,все границы закрыты.Но,думаю, в России можно ещё найти.Если поршень под расточку,то нужно и второй менять,нежелательно чтобы поршня были разного размера .Если у продавца поршень задрало или покрошило,то по хорошему нужно и коленвал смотреть и перебрать.Гидрик вертлявый в принципе.К расходам на бензин добавятся расходы на 2-тактное масло.Если уж очень подробно,то обратись здесь на форуме к Игорю из Краснодара,он владеет более подробной информацией.Кстати,прыжки по волнам чреваты разрывом подушек двигателя,они тоже недешевые.

Понял, спасибо. Я просто думал, что запчастей как в принципе может не быть, не из-за закрытых границ, а вообще в мире. Как было с квадроциклом стелс динли.
А вы не в курсе, какая примерная вилка на капиталку данного двухтактного мотора? Без работы, а просто по запчастям. Просто хочу понять, имеет ли экономический смысл ввязываться в историю с ремонтом. Сам гидроцикл продается за 1300$, без телеги. Я просто не очень разбираюсь именно в гидриках, а вот по квадроциклам, особенно по японским, могу сходу сказать сразу сколько стоит сделать мотор новым (например у кавы это 200к, если в моторе сталинград и цены брать до войны с ожиданием 2 месяца из Японии).

В GSX-130 вложиться а лучше RX будку!!!. Спарк как , по мне так я на 2т ставку ставлю!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

XP будет лучшим выбором

2х тактник нужно брать только заведомо исправный. Лучше заплатить побольше и кататься. Так как ты в любом случае все сэкономленные деньги отдашь на ремонт, а то может и дороже выйдет заведомо исправного.

добрый день.присоединяюсь к мнению Паши..дополню -сильно разная техника по цене спарк и 2т,как бы вообще не стоит сравнивать!(2т по бодрее будет имхо)расход литр в минуту(2т)на весь газ.зч как и на 4т -китай любые есть.ориг ценник-заплачешь.капиталка без работы по колену и мотору,только запчасти примерно 100.и совет....лучше купить мотор в мешке разобраный и сделать!!!это 2т.самый глупый вопрос (ну хоть до конца сезона проходит?).в общем с китайскими запчастями вообще не уместный.хоть 2т хоть 4т.а стоимость ремонта на оригинале,составит больше стоимости гидры.вот такой парадокс.

Спарк лучший гидроцикл за свои деньги. Не говорим о сегодняшних ценах. Двухтактник жрет как бык помои. Спарк за счет своего веса дает фору любому 2х такнику по драйву и пох что он едет 85 кмч, ощущения совсем другие. Например на гп1200р ты 85 кмч и не почувствуешь потому что он тяжеленный и очень стабильный, для него и 96 мало. Двухтактник только стояка, остальное только 4т ибо невыгодно начиная с бензина

Большое спасибо за советы. Дело в том, что в продаже рядом со мной только большие трехместные гидрики. Этот сломанный, единственный, кто более-менее похож на спарка (по размерам). Вроде как сказали можно подразобрать на месте и посмотреть что внутри. Если там все плохо совсем, то ничего не буду брать, поезжу на прокатных. Но там тоже все здоровенные:(

Привет теска!
Где этот аппарат? Мне кажется я его видел))

Привет! Это в Грузии, город Кобулети.
https://www.myauto.ge/ru/pr/73492829/pr ... Type=basic

Внесу свои 5 копеек)
GSX этого года будет с двигателем RFI(110 лс), а 1998-99 с 951(130 лс)

Кстати,и Ямаха и Кавасаки перестали делать двухтактные стоячки.Остается "Рихтер" ,"Bun" и остальной супертюнинг по цене Боинга 747.