Добрый день!
Прошу прощения за возможно смешной вопрос, но раньше с этой техникой не сталкивался, а в Москву в сервис везти далеко, пробую разобраться на месте.
Гидроцикл GTX 2х тактный, 2005 года.
Попытался вчера завести, стартер прокручиваться отказался, после того, как выкрутил свечи стартер начал нормально прокручивать двигатель, но из второго цилиндра полетело масло, как из шланга.
Куда в первую очередь смотреть?
Заранее спасибо!
С уважением, Павел.

gtx выпускается с 90х... какой год, двигатель?

Прошу прощения GTI, 2005 года

Какумулятор заряди

Сегодня тоже столкнулся с такой же проблемой, двиг. rotax 787, подскажите, пожалуйста

ДЛЯ СЕРГЕЯ! Профиль заполни! А так - смотри прогноз погоды на Украине... Ну или в свой "запорожец" продай...

Шрек я так понимаю ты если реально ответить на вопрос не можешь, то хотя бы свой рейтинг пытаешься поднять

Для Сергея!

1. На RXT 215 который у тебя в профиле заполнен стоит ROTAX 1500 4-такт. Ты спрашиваешь про ROTAX 787 - он 2-хтактный. Совершенно другая система смесеобразования. Опять таки про какой ROTAX 787 мы говорим? Про GTX или GTX RFI? Разная система подачи бензина, разная система подачи масла в двигатель (я уже не спрашиваю о том заглушен у тебя маслонасос или нет). Поэтому ответ: ЗАПОЛНИ ПРОФИЛЬ. Ты его заполнил. Теперь ответ: более точно формулируй вопрос и тебе квалифицированно ответят (правда насчет 4-хтактников я бы тебе даже писать не стал т.к. не в теме).
2. Человек описал проблему: со свечами не крутит, без свечей крутит, но выливается якобы масло из цилиндров. Ответ: заряди аккумулятор - самый простой вариант в этом случае т.к. заряженый аккумулятор ОБЯЗАН крутить двигло, а просаженный крутит тока без свечей. Потом будем копать дальше (заклинил тросик маслонасоса и т.д. и т.п.) Так как человек ( TASKO) больше не пишет - вывод - проблема решена зарядкой аккумулятора, а то что он принял за "масло" - бензомасляная смесь которая всегда подается в цилиндры 2-хтактников.
3. ROTAX 787 - это "запорожец" среди гидриков. Проще тока 717. Хотя у меня у самого такой Поэтому или ты с ним разбираешься досконально и катаешься долго и счастливо или если ты "наездник" - то самый простой выход продать его и купить ну например SPARK.
P.S.: Зачем мне этот рейтинг? За это вроде денех не платят.

М-даааа.... Вот и помогай людям... Тебя обвинят и потом молчат...
П.Сы,: напиши что Шрек не может решить мою проблему а на рейтинг работает

Всем привет! Столкнулся с проблемой что в Sea Doo 3d rfi 2004 после простоя 1-2 дня набирается полный цилиндр масла, и его реально там много, подскажите куда лезть. Маслонасос или сальники

старая проблема.
я решал просто, вытаскивали мотор, половинили нижний картер, если сальники на валу сидят плотно, пружинки на месте и нет повреждений, то по внешней плоскости промазать герметиком Виктор Рэинз и собрать назад.
3 мотора бегают, масло не набирают. Считаю, что виной всему температура, не зря снизу стоит охлаждение картера.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Это прямо панацея для 787го теперь. А RFI или карб без разницы? Я при сборке промазал красным дондилом. Затестил предварительно кусок его в бензине. Не чего с ним не происходит. Я не сальник мазал. А посадочное в картере нижнем и верхнем. Тест драйв вчера провели. Вроде все Ок. Зато 951di на xp заклинило что то в колене после выходных( 2 часа после ремонта. Надоел. Продам как есть

Я только на RFI встречал просадку по сальнику

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________