Проблема - развалилось керамическое кольцо компрессора. Из повреждений - насосы с крышками передними и задними. Передние крышки 530 и 90 у.е. соответственно. Было принято решение проточить вопреки всем, кто здесь говорил, что это нереально. Снято 0.25 мм с одной и 0.75 с другой крышки. Итог = 3000р токарю и гидрик как новый )) Уже 5 часов за 2 дня наработано. В итоге цена поломки 3000р + 350 у.е. остальные з.ч. (насосы, задние крышки, регулятор давления) + сколько-то возьмет дилер за сборку-разборку.

Резюме: точить можно. Но осторожно ))

Здесь никто не говорил, что точить посадочные места насосов-нереально.
Существуют допуски, и я не раз выкладывал фото с зазорами.
Смотря какой задир образовался. На глубину проточки посадочного места-начнет люфтить привод насоса. Чем это чревато-надо говорить?
Точить крышки насосов-вообще проблем нет-не забыть только проточить канавку на глубину шлифовки.

Хм. Полагаю, что если проточить 0.75мм, то люфт явно вылезет из допуска в 0.1 мм )))

Технология проточки была несколько иная. Точилось посадочное место насоса(только дно), посадочное место крышки, канавка + на такой же размер дорезалась резьба на валу под крыльчатку помпы и сам вал обрезался. Такм образом никаких дополнительных люфтов не появилось, а геометрия была ПОЛНОСТЬЮ сохранена.

Ну и эта...



Эт не я пейсал ))

Допонял вроде.
Точим одним размером. посадочное место шестерни-посадочное место крышки, вал. Крышку шлифуем.
Правильно?

Именно. Только крышка новая, с ней мелочиться не стали. И обязательная доработка вала. Точность 2-3 сотки. Попали во все размеры по ходу, хотя первый старт был волнительным )) Но уже 3 дня, 6 часов, почти 500км полет нормальный )

Удачи!