жесть
скоро подшипникам хана, да и сальники недолго мучатся будут

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

у меня тоже решетки нет. снял предыдущий хозяин. ставить тюненую за 6 рублей жаба душит. у меня двигло ROTAX 787 инжекторный. RFI - инжектор значит. У тебя два карба вот и все оличие. Тоже мотал фал - гнул вал. С погнутым шум стоит вибрационный. Значит ты не до конца его выгнул. Допуск биения 0,05мм !!! Хренова это! Значица у тебя кольцо импеллера накрылось автоматически (оно из пропилена специально сделано чтобы в таких случаях не винт накрылся а тока кольцо - зазор там 0,2мм. Макс 0,5. При погнутом вале зазора ваще никакого - все нахрен рвет - гидр из воды долго начинает выходить - взади пенится вода пузырьками газа и он не едет, потом выходит и едет как обычно но не развивает макс скорость)

Кольцо стоит 2 рубля. Менять если руки есть - 15 минут. Струйка рядом с крюком - все правильно. Если ее нет или она с перерывами то забита система охлаждения двигла поэтому и рвет выхлопную от пергрева

Игорь60 правильно пишет! Снимай срочно и вези туда где микрометр есть. Лучше на станцию СТО которые валами занимаются автомобильными. И еще 5 копеек: если вал не прямой то металлическое уплотнительное кольцо которое на валу надето неплотно прилегает к ферритовому которое на резиновый патрубок надето - и в корпус гидра течет вода по энтому соединению. Особенно видно когда гидр на воде стоит заглушенный. Во время движения помпы успевают откачивать а когда стоит помпы не работают - он тонет. Уфффф! Вроде все

Кстати!!! А с хера ты масло в бенз льешь??? У тебя чо маслянный бак заглушен чтоли? И точно ли он заглушен?

Приветствую!Да масляный бак заглушен.Я поже буду разбиратся,всё делать как надо.всё отсоединёно.старый хозяин всё делел по залипушному.струйка бежит!отверстие в патрубке между(ВатэрБоксом и коллектором )не в виде трешены (как обычно рез.шланги рвёт под довлением,а трёх угольное отверстие????)похоже на механическое повреждение.В нутри патрубка ,участок(который не обжимается,на боксах)чуть подгоревший,это что значить!?что не достаточно воды проходит через него?что не успевает охлаждать?или это нормально ведь водник уже старый, и шлангу уже прищёл(время замены) гейм овер?

С маслобаком не заморачивайся. Если отключен так мож оно и к лучшему - так надежнее. Спортсмены все отключают бак и мешают масло в бенз. Нам надо мешать 1:40. Да и нет уверености что например в маслобаке все исправно (маслонасос, уровнемер!!!) Короче хоть это и гемморнее -мешать бенз в канистрах а потом заливать но надежнее. Я например не отключаю тока потому что заправляюсь часто на водных заправках, т.е. не имею возможности смешать масло с бензом. Патрубок - да скорее всего от времени. Треугольное отверстие похоже на удар углом аккумулятора - он если его не пристегнуть резинками (2 штуки) так по отсеку летает что караул Обрати внимание на погнутый вал! Важно! Выгни обязательно! Тебе люди правильно писали - эксплуатация с таким валом даст разрушение подшипника и сальника в импеллере - а это попадалово на денежку. Ну это помимо всего прочего: что ты уже попал на кольцо импеллера и новое ставить низя пока не выгнешь вал, что у тебя нет приемистости и т.д. Кстати напиши в личку либо сюда мыло свое я те скину мануалы (правда на англицком но с картинками ) Почитаешь и не будешь задавать простых вопросов типа какие свечи (однозначно NGK BR8ES, аналог DENSO 24 - так что предыдущий хозяин денсо то мож и нормальное ставил )

и еще совет: прежде чем писать тут вопрос - желательно внимательно покурить мануал. Люди тут хоть и добрые, но не экстрасенсы и не волшебники - то есть чем корректнее и четче поставлен вопрос тем быстрее народ найдет решение данной проблемы.

Хабаровчанин
из за недостатка охлождения патрубок прогорает чаще всего именно ответстием, а не трещиной...
похоже воды маловато...

масло должно поступать, каким-либо образом, для смазки шестерни золотникового клапана. причем именно циркуляцией! т.е. по двум трубкам. подача-обратка...

на авиационных ротаксах - по маслонасосу не одного отаказа за несколько тысяч часов! конструкция практически такая-же...
за тросиком следите и все...

Я всё понял.Все когдато были водоплавающие а потом уже боцманами и капитанами Да конечно мануал читану.а на руском нэма?Вопрос, а подачу воды в С.О. ВатэрБокса увеличить можно?И на ВБ тоже стоит rev?Он что там регулирует?

на ватербоксе стоит перепускной клапан регулирует подачу воды в выхлоп в нужный момент

Я понял.а красный регулировачный ввёртыш ,в какоп положении должен находится?закручен или выкручен?и до кокого предела?Спасибо.

так патрубок прогорел, же который до ватербокса? или я чето непонял?

Патрубок длиной 10см. диаметр 50мм. Соединяющий В.Б. и Коллектор.

ну еслиб прогорел, который после ватербокса... тогда нужно было смотреть клапан, который на ватербоксе... он кста не РЕВ... а просто клапан подачи воды... (потому как РЕВ - это собственно лопатки, которые изменяют высоту выхлопного окна, а грибок со всей трибухой - это просчто его привод)