А каким образом ты запихал туда автомобильную нулевку?

*Лягушек* мне не хватало. 3-4 раза нырнул и 5 мин катаешься по прямой, воду откачиваешь. А с помпой 30-40 сек. и трюм сухой.
Кнопку вывел ниже сиденья, прямо в корпус установил, что бы случайно не включалась и не мешала.

А какую именно помпу поставил? Сам подключал?

Помпу поставил Rule 800 Gph , она мощная и по размеру небольшая. Подключали с товарищем. Там ничего сложного, правда пришлось в корпусе 2 дырки сверлить, для кнопки и для слива воды.

Отверстия это пол беды, а вот как подключили, для меня это сложно (я не электрик)

RusSski ты можешь расписать подключение, что куда подключали?

Я напрямую на аккумулятор подключил. Один провод через кнопку пустил, там всё элементарно. Главное все соединения хорошо заизолировать. Провода на помпе короткие их придется наращивать т.к. помпу лучше ставить в заднюю часть мотоцикла.

А я думал ты через блок управления подключил, напрямую на аккумулятор это я разберусь, как подключить. Но все равно благодарчик за объяснение

Приветствую!Так если оставить масло в м/бочке,то получится что бенз с маслом и плюс что насос будет подовать,не перебор ли?????

Трубка подачи масла, снимается с маслонасоса и просто глушится.

вообщето желательно снять маслонасос и поставить заглушку на его место. потому-что рано или поздно насос без масла заклинит и может разорвать пластиковую шестерню его привода. и будут осколки там летать...

---------------------

зы мужики, схему подключения тахометра не посмотрите ли???
или дополнение к манулу???

Спасибо! Что то я об этом не подумал!

Приветствую!Ну а так,по идеи бензин смешенный с маслом,при проходе через распределительную пластину,оставляет малекулы масла,и наверно достаточно для ее смазки?а капеляры масленные стоят,непосредственно перед ней.и вот задача,как лучше?Так то получается что из капеляра,начинает показыватся капелка масла,с карба летит воздушно бензиновое облако,похватывает капельку,разбавает о распределитель,чтото размазывает,и смазывает рабочую поверхность(ту которая трется)остальное полетело в цилиндр далее по кривошатунному,взрыв и на выход.так всетоки лучше?достаточно ли оседает на распределительной пластине смазки?если оил лить в бенз?

Приветствую!Ну а так,по идеи бензин смешенный с маслом,при проходе через распределительную пластину,оставляет малекулы масла,и наверно достаточно для ее смазки?а капеляры масленные стоят,непосредственно перед ней.и вот задача,как лучше?Так то получается что из капеляра,начинает показыватся капелка масла,с карба летит воздушно бензиновое облако,похватывает капельку,разбавает о распределитель,чтото размазывает,и смазывает рабочую поверхность(ту которая трется)остальное полетело в цилиндр далее по кривошатунному,взрыв и на выход.так всетоки лучше?достаточно ли оседает на распределительной пластине смазки?если оил лить в бенз?

достаточно, так-как на похожих моторах - авиационных ротаксах 582
вначале (на ранних сериях) раздельная смазка была как опция. а ГРМ там такой-же.

ну а так, я себе лично неглушил... если следить за состоянием тросика и фильтра, ну и магистрали, то все ОК. там ломаться больше нечему! на авиа по маслу не одного отказа вообще, насколько я знаю, небыло...

есть еще один минус, при обеднении смеси, эффекты вызваные масляным голоданиям,наступают раньше, чем эффекты вызванные обеднением смеси. (как правило). (прихват поршня, разрушение нижнего подшипника)