на глаз большой зазор между импеллером и кольцом. должно быть 0.2-0.3мм.

действительно, как на счет подшипников??? (разобрать и дефектовать)

кривой вал?

Импеллер в утиль,вместе с подшипниками.Кольцо импеллера менять.

не слишком ли категорично?
про колцо согласен, но оно не причина сильной вибрации...

Да на фото кошмар какой-то,а не импеллер.А так-то хозяину видней.

_________________
берегите природу мать вашу

всмысле по шлицам или по кромкам? кромки то заточить\зашлифовать можно, я думаю имхо. а вот шлицы выглядят не айс... но что причина их износа? либо подшипники либо вал, я так думаю...

плохо закрепленное двигло гуляющее куда ему угодно и муфта тоже могут вносить свою лепту.

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

да-да-да...

Хмммм... буржуин расказываю по порядку хоть пива во мне уже много То что у тебя стояло это самопал!!! На валу должна быть 1) гофра резиновая (крепится к корпусу обычным автомобильным металическим хомутом) 2) графитовое кольцо вставлено в гофру резиновую и притянуто обязательно вторым автомобильным хомутом (у меня он раскрутился - уже это в гидр воды на стоянке дало литров 100 пока шашлык кушал) Ставиться это ооочень просто! Снимаешь водомет и вынимаешь ВАЛ ( а это ВАЛ а не КАРДАН) Железка на валу которая с другой стороны прижимает графитовое кольцо съемное на 2-х резинках между ней и валом. Вытягиваешь вал в сторону водомета. НЕ ТРОГАТЬ ДВИГАТЕЛЬ!!! не откручивать!!! Вал везешь в автосервис и на микрометре добиваешься его биения осевого 0,05мм !!! Иногда народ фал намотает на вал срежет его потом и катается с кривым валом - рвет кольцо импеллера (у меня так было ) Второй очень возможный вариант - подшипнику хана. У вала в собраном виде должен быть люфт вперед-назад но не вниз-вверх. Кольцо НЕ МЕНЯЙ пока не разберешься в причине биения!!! Так как это выброшенные деньги - у меня "мастер" в аналогичной ситуации поставил кольцо и я его порвал на 100 метрах первых же!!! Импеллер живой еще - на концах покоцан но не в поверхности кольцо-импеллер а это некритично.

А, да! Под словом самопал ты наверное уже понял что я имел ввиду медное какоето кольцо самоточенное на валу ну или латунное (желтый металл) - это ктото колхозил вместо графитового заказали ЖЕЛЕЗНОЕ А произошло вот чо: ослаб хомут на резинке который крепится к корпусу и ЖЕЛЕЗЯКА начала крутиться вместе с резинкой на валу так как имеет ооочень большое трение -не зря оно графитовое в оригинале! И резинку тупо разорвало от оборотов - а вал крутится сцуко 7000оборотов в минуту Вода герметизируется соединением графит прилегает с металлу - очень хорошо притерто! Но если вал погнут (у меня была вибрация при стреле прогиба 5мм и не ехал выше 45 км\ч при оборотах 6700 - пенит воду и не едет! ) то вода поступает в копус свободно из-за несоосности пластины железной и графитовой. Уф И кстати fim-92 глянь пожалуйста мою тему мож чо посоветуешь??? Уже мозг мой взорван! http://gidrik.ru/viewtopic.php?p=44725#44725 очень надеюсь на твой дельный совет

И еще! Все это мной пройдено и уже не по одному разу - поэтому совет если нет решетки водоззаборной - поставь. и не гоняй по мели особенно при погрузке выгрузке человеков - у меня последнее (без решетки GTX) решил фраернуться и посадил девочку на глубине ей поколено так при посадке засосало в водомет со дна половину строительного красного КИРПИЧА! Охренел когда вынул! Ну хорошо что вал не погнуло - встало в распор

И вообще... извиняюсь за стиль изложения... и-и-ик

Ну,изначально,пока водомёт не был сдёрнут,проще было открутить 3 болта крепления двигла.И патрубок.А теперь -да,мотор откручивать нет смысла.

_________________
берегите природу мать вашу

а вот еще, а несоосность мотра-водомета, може вибрации давать? я думаю может...

вот теперь то даааа!!! Кто знает чо он там прооткручивал по нашим советам! По крайней мере съем и ревизия водомета (4 болта - ох ёпть) ну никак не влияла на соосность

да это может с прежних времен... (несоосность осталась)