Подскажите номер насосной вставки.
Не самого горшка с регулятором и датчиком, а именно электронасосика.

В руках все это корыто, владелец просить проверить....

Давления и производительность сегодня померю.

На насосной вставке написано BOSH 0 580 453 431
По экзисту это на BMW Z3 а там двиглы до 200лс.

Какой оригинальный номер на насосной вставке?

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Z3 3.0 [M54306S3; M 54 B 30] 231 л.с. Бензин



если трехлитровый 6 цилиндровый движок накачивает, должно и на гидр хватить, тем более 231 лс

Это номерок родного моторчика? а какое давление должен выдавать и на каких оборотах?

Все дело в соотношении давления и производительности.

Например можно прокачать 200 литров в час при 2х барах, и 50 при 4х.

Штатные данные на насос по мануалу
Давление в рампе 58-60psi - 4,2 бара.
Производительность явно не ниже 60-70 литров в час при этом далении. Если далвение в норме и регулируеться реглятором - но производительность малая, это недостаток топлива на предельных режимах, т.е недокрут.

Это номер насоса из шаланды из из бака 215, оригинал или нет я хз, у меня нет оригинального насоса под рукой, а мой далекоооо...

У кого есть живьем насос оригинал срисуйте номер

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Санек привет там стоит такой же вставка как на всех инжекторах а редуктор ограничивает давление а производительность одна и та же а вставка стоит бош сейчас номер гляну дома не записан я номер вставки и номер фильтра скидывал пользователю Ник у него поинтересуйся

Саш, тебя опять на эксперименты тянет????

Неа Я просто незнаю родной насос или нет. Мне надо проверить эту байду и отдать.
Спасиба за фото этой оригинальной шаланды, она такаяже у меня стоит под ногами, я говорю об насосе в нутри нее, об его номере.

Нужен номер с детали в нутри, выглядит она вот так

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Погляди номер вставки и "редуктора", оно самое важное.

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

я понял Саш просто не знаю когда буду там

Да не проблема, главное чтоб поглядел я уже промерил насос.
4,1 бара, через регулятор давления, 1 минута 0,8 литра.
Ток 5,8-6,0А при 13,5в.
ЭТо 48 литров в час при ровном давлении. Уже недостаточно на мой взгляд.
Впихал вставку с какогото ниссанна, 3,0 - 4 бара, 1минута 0,5 литра.
Так чыто литраж не показатель....

надо насос ели на замену ставить чтоб регулятор держал положенные 58-60 пси, и литраж этак 1,6-2 литра.

есть 255 LPH 100 psi, судя по диаграме давления и производительности при наших 60 пси будет 200 литров \час....

Кто на полном ходу мерил давление?

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

4,1 бара, через регулятор давления, 1 минута 0,8 литра

это я понимаю показатели "при вставленном ключе" на незаведенном аппарате?

Нет, у меня только весь картридж в руках.
Свой гидр далеко, на нем не мерил.
1. Тестирование - в ведре бензина.
2. Кидаем туда всю шаланду
3. Подводим к насосу питалово от заведеннного двигателя. (13,5-13,8, я пользовал погрузчик).
4. На шланг выхода топлива вешаем тройник, 1выход - с насоса, 1 выход на манометр, 1 выход на шланг выпуска.
5. На выходной шланг вешаем прецизионный крантик.
6. Выставляем во время работы, максимальное давление по манометру - проверяем максимальное давление в рампе после регулятора, регулировкой крана.
7. Выставляем кран так чтобы давление было в нужной зоне регулирования регулятора давления. При этом струя с крана идет назад в ведро, отключаем питание, направляем кран в тарированую по литрам емкость, и засекаем наполнение за 1 минуту. При этом в обратку течет не много....

Советую в разрыв цепи питания - пихнуть амперметр до 10А, и замерить ток. На насосах что были в руках сегодня токи при 13,5в. 5-6А.

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Епт

а ежели я прям на гидре попробую с использованием монометра?
понимаю, что наверно уже обсуждалось не раз... но все ж

подключаю монометр к тройнику, сбрасываю давление, вставляю ключ, он уже должен сколько то накачать- сколько?
завожу, смотрю на ХХ, опять какое то давление с учетом расхода- какое?
даю сколько то оборотов, давление по идее должно упасть, опять же на каких оборотах какие показания?
и производительность- она меряется после отключения питания??? непоняяяятно

Давление будет показано - максимальное что удерживает регулятор, если еще с манометром в воде проехаться до упора можно будет отловить просадку давления, т.е недостаточную производительность насоса.

В инструкции понимаеться так - отключили питание, от "стенда" перенаправляем трубку струи в мерную емкость, засекаем время и включаем питание, ждем 1 минуту смотрим сколько накачало.

На гидрике тест - давления в рампе, и тест падения давления на ходу на максимуме. Производительность на гидрике промерить оооочень сложно.

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

То бишь, в идеале давление при при любом режиме должно быть около 4,2 бар?
Если на суше давление держится, а на ходу при увеличении оборотов снизится значит проблемы с производительностью?
Все верно?

Так точно, значит производительность равна потреблению или чють меньше....

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!