Вы о чем ?
Я их тучу экспериментировал!!!!!! скажу вам , что импеллеры с одинаковым числом ,но разные производители,а именно скат трак и солас. И с уверенностью утверждаю! скаты крутятся тяжелее! Задайте вопрос спортсменам по аквабайку и Вам скажут,что я прав!

С уважением.

Егор, я где-то упоминал про производителей импеллеров? Или сравнивал их? Покажите где!


Я нисколько не сомневаюсь, что именно так может быть. Но мы говорим о разных вещах. Я говорю о конструктивных особенностях импеллеров и о том, как эти особенности влияют на ТТХ пропеллеров.
Вы же просто сравниваете марки. Типа - Ямаха быстрее Бомбардира..

Где я не прав?

млин! нет сравнений!я пишу именно о импеллерах и заявляю,что три лопасти крутить труднее ибо три лопасти несут большее! количество воды и подшипники в водомете ,дохнут гораздо быстрее чем с 4мя лопастями.


С уважением.

а как разняться 3-4 лопасти (при одинаковом пинче)
1) по скорости?
2) по ускорению?

Как нет сравнений?!!

А это что?! Или Вы тут где-то писАли про лопасти и шаг? Я вижу только сравнение марок..


Нее, заявлять я тоже могу. Но нужно чем-то подкреплять.. А то так все начнут заявлять. А люди неразбирающиеся могут прочитать и поверить, что так и есть..
Объясните - как три лопасти могут нести большее количество воды?

Берём импеллер определённого шага, диаметра, с определённым профилем лопасти и ступицы - неважно Солас или Скат-трэк...
3х-лопастной: 3 лопасти, каждая около 100 см2. Суммарно 300 см2.
4х-лопастной: 4 лопасти, каждая около 100 см2. Суммарно 400 см2.

Какой пропеллер из этих провернуть тяжелее при прочих равных характеристиках?


Дохнут подшипники из-за того, что 4х-лопастной пропеллер сбалансирован лучше, чем 3х-лопастной, а не из-за того, что 3х-лопастной импеллер тяжелее. Я писал об этом выше.
Хотя, для смерти подшипников есть куча причин и баланс импеллера - лишь одна из причин в этом списке..
Первая и самая частая причина смерти подшипников - их качество, которое на сегодняшний день, даже у одного производителя разнится от партии к партии - видимо, в зависимости от настроения китайца. Поэтому сказать уверенно - из-за чего умирают подшипники очень сложно.. Как правило - это комплексная причина.

А винты вообще после покупки, балансировать нужно, или купил, поставил? На моём старом солас 13/19 есть следы сверления, может это балансировка? А на новом солас 15/20 нету ничего такого.

ускорение на 3 лопасти ярче ибо он несет больше воды, при этом макс обороты падают !


С уважением

пропеллер,пропеллер))импеллер несет внутри себя воду и крайней кромкой выталкивает ,а винты и ваши пропеллеры,работают совсем иначе !
четыре лопасти ,занимают большую площадь-объем,соответственно для второго (тобиш для воды)пространства остается меньше.

мат часть)))

С уважением.

Подскажите где купить винт Star trak 12/17 На SuperJet 700 2003г

Bajen12
мне кажется, немного не в тему...
1.есть раздел "запчасти"
2.есть раздел "FAQ" в нем тема "Сборник или мини FAQ" - там сообщение "где купить запчасти".

ссылка от grigoryan

приценится к импеллерам можно...
http://www.atlanticjetsports.com/impellers.htm

---------------------
зы только имейте ввиду, табличка приблизительная.

Приветствую всех !
Нужен совет ))
Может уже кто-то исследовал и пробовал разные винты на BRP RXP 255
У меня стоит родной винт, хочу поставить чтобы по резвее на старте был.
родной как Я понимаю 15/21 мне советуют Solas Concord 13/18 или 14/19 (если найду такой)
После прочтения этой ветки думаю остановиться на 4х лопастном
ещё один аргумент за него, brp не дураки и поставили именно 4 лопасти, может в этом и есть смысл.

Что посоветуете, кто ставил такие именно на 255 ый
и примерно на сколько падает максималка на 14/19 и 13/18 хотя бы в % соотношении

Заранее спасибо за совет !

Позвони Егору. Очень грамотный в этом направлении человек.

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

15/20