Блин! Не найти истины в современном мире!
Я вот как раз недавно читал отзывы про эти самые La Sleeve - было сказано, что они имеют очень и очень посредственное качество..
Может, и правда - всё дело в кривых руках установщиков..
Катаются моторы, которые в профиле указаны?

p.s. а больше двух сезонов - это сколько?

б\у

_________________
Запчасти на гидроциклы http://gidrikshop.ru/

Приветствую всех участников форума!
Поздравляю с годом змеи!
Моя тема никасиловое покрытие есть на ценральном мото форуме:
http://motocenter.ru/showthread.php?t=18384&page=18
Бизнес план, освоить пере покрытие не сильно пострадавших цилиндров.
Пока только присматриваюсь к этому делу,
интересны габариты, диаметры, вес, фото блоков и тд.
Проживаю в Краснодарском крае
г. Кропоткин.
Тел. и мыло здесь:
http://motocenter.ru/showthread.php?t=18384
Технологию покрытия отрабатывал на чугунных гильзах и блоках цилиндров лет 15,
на алюминиевый цилиндр покрытие пока сделал всего один раз,
через месяц, может два чел отпишет о работе двс.

Кстати, а есть ли у GP водоотливная помпа? Что-то я не пойму..
На схеме 11 номер - написано, что помпа с фильтром.. Но как-то я до сегодняшнего дня водоотливные помпы себе по-другому представлял..
Нужна ли GP-шке доп. помпа?

Александр, конечно же KZ2 имел ввиду - он все таки никасилевый - запамятовал - давно не касался)
А про KZ 3 или 4 что то слышал - брал шасси новое 1010 под ротакс минимакс, а на нем уши под тормоза передние, перетычку, помпу, радиатор. Продавцы сказали это у итальянцев подростки на ТМ85 носятся!!!

_________________
Сергей 89116022848

фигасе...


ну что не говори, это всетаки маленькие движки... в авиамодельных при их 20000 тоже не никасиль... (стальная гильза скорее всего)
попозже постораюсь тоже привезти аргументы в пользу никасилевых гоночных моторов.

p://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB% ... 0%B8%D0%BB

Для судомодели движка 30 сс чугунные гильзы покрывал никосилевым покрытием, предполагались обороты до 24000.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0% ... 0%BE%D0%B2
дааа, тут тоже про алюминиевые цилиндры... (надо будет по подробней поизучать этот вопрос...)


а как ты чугуний алюминием (никасилем) покрыл???

И сколько стоит?!

Технологию никасл в отечественных разработках называют КЕП комбинированные электрические покрытия.
В улучшенном виде КЕП в этой ссылке
http://translate.google.ru/translate?hl ... CDwQ7gEwAQ
В покрытие входит, никель легированный фосфором или бором или и бором и фосфором вместе плюс зерна керамики.
Покрытие можно наносить на чугун сталь и алюминий.
На фото чугунная гильза с КЕП в состав которого еще несколько металлов входит.
Цена от 5 до 10 тыс.

А карбид кремния куда дел?!
Для алюминия, если не ошибаюсь, медь нужна на подложку, разве нет?

Керамика это и есть зерна карбида кремния.
В обще то есть и без керамики у японских производителей.
Медь на подложке не встречал.
Есть задумка попробовать медь в качестве толстой подложки для царапнутых алюминиевых цилиндров для экономии никеля.

Перевод ссылки гугла, покрытие плазменное но по сути близкое к никасилу
разобраться с цифрами думаю возможно ;


В лаборатории, Ford также проводятся многочисленные динамометра
Тесты, в том числе 2000 + час испытания на прочность. После этих миллионов миль и тысячи
часов тестирования, процесс PTWA оказался успешным, и было заметное воздействие на двигатель
производительность. При больших, PTWA покрытием двигатели похвастаться улучшить пробег, а также снижение износа,
вес и стоимость по сравнению с их чугунными выстроились коллегами. Как следствие вюстит
выступающей в качестве твердой смазки, трения значительно снижается - в ??среднем на 6,8% ниже значения
традиционные чугунные гильзы и на 14,1% ниже чугунных двигателей (Milliken). Этот аспект позволяет только
4% общего потенциала сокращения расхода топлива (при 40% механической энергии теряется в
поршень / цилиндр компонентов и термодинамической эффективности 35%).

Скорее всего в автомобильных двигателях эти улучшаизинги актуальны. В обсуждаемых двигателях ресурс ограничен (2т гидроциклы 100 - 150 часов, 2т снегоходы 8-15 тыс. км.)
- износ поршней до 0,10 - 0,20 без износа цилиндров, независимо от материала гильз
- износ нижнего шатунного узла
- износ коренных сальников
А большинство двигателей до этих пробегов не доживает по этой причине: http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?t=60380
Тогда зачем улучшать то что и так с запасом?
На первый план выходит дешевизна ремонта цилиндров, поврежденных вследствии разрушений, не связанных с ресурсом гильз.

_________________
Сергей 89116022848