Тимур привет. Извени Братишка немного поправлю тебя. Парни не путайте яму с бомбой. У человека яма xlt 800 , а это значит что отверстия сверлить не нужно , там система немного другая не помню как точно называется данные клапана в бомбере ревы. Так вот эти клапана работают так же как ускорители , только в движение приводятся приводом который открывает два клапана одновременно. Что бы проверить данный привод надо снять сиденье с противоположной стороны от карбов они расположены , а сами крапана приводятся в движение валом к валу крепятся болтом через проушину которая ломается , бывает болт выкручивается. И если хочется отремонтировать надо обязательно разобрать всю систему привода и проверить ее работоспособность. Потом собрать и прогазовать гидру проверить работает ли электропривод. Еще один каприз может быть в обратном клапане который стоит копейки , а стоит на пучке шлангов которые входят в бензобак он один добавляет примерно оборотов 800. А вообще я очень удивляюсь как в данную тему не влился еще Алекс из Омска это его любимые движки 800 и 1200 XL и XLT , но наверное Саня ушел с головой в торговлю для форумчан и забыл что иногда надо помогать советом. Юра там страшного ничего нет самое главное то что компрессии для нормальной езды достаточно и остальное все вместе починим. Только ты делай что тебе советуют , а то обратку до сих пор не попробовал пережать.

http://www.atvleader.ru/motopart/catalo ... tion=40310 Юра пробеги по ссылке это твоя система клапанов которые отвечают за подрыв вот только не помню с каких оборотов начинают работать а вот обратного клапана на схеме я не увидел хотя эта система как в 1200 и он там быть должен , загляни под руль там увидишь есть или нет где пучок шлангов входит в бак проверь его работоспособность вот человек постучи к нему в личку скинь ссылку на свою тему пусть поучаствует memberlist.php?mode=viewprofile&u=1478 ну и с карбами разобратся надо если что Алекс тебе и с ремкомплектом поможет

спасибо за помощь .обратку попробую,как будет погода.когда разбирался с карбами там был такой косяк,порванный шланг вакумный на бензо насос и на одном закручен до упора винт h.все предыдущие советы помогли но не до нужного результата!

нет Братуха чуть не обманул я тебя вот схема топливопровода и там тот заветный клапан под номером 21 он один в один от жигулей стоит рублей 25 по моему http://www.atvleader.ru/motopart/catalo ... tion=40331

не могу выйти по этой ссылке.

попробуй так http://www.atvleader.ru/motopart/catalo ... tion=40331

вышел по ссылке посмотрел,всё понял.спасибо!пробовали гильзануть цилиндры на яме?(спрашиваю на будущее)

да Виктор, чето я тормознул, что яма, сначало то помнил, потом забыл
обратный клапан вентиляции бака (или дыхательный клапан. от жигулей я бы лично не стал ставить, потому как он по ходу двухходовой! (при повышении давления в баке, должен стравить пары!
а проверить он\неон просто - надо прехать с открытой крышкой бака, если поеде значит он!

Тимур я не вентиляционный имел ввиду может я что по схеме перепутал но там должен быть не помню на какой магистрале подающей или обратной но от его работы обороты зависят. У меня же был 1200 вот с ним то я и наепся пока не заменил. На 800 та же тема

на 1200 есть да, там же 3 карба, 2насоса, и 3обратки, вот где-то в линии обратки есть там клапанок... в 800 2х цилиндровых, я чё-то непомню, но может и есть...
а по ссылке за номером 21 - это клапан вентиляции бака.

Спорить не буду 800 не доводилось делать но схема работы таже может и без клапана

по схеме сейчас смотрел есть только клапан вентиляции.

тимур подскажи масло насос стоит глушить или нет?

подскажи масло насос стоит глушить или нет???

Юра привет у меня сейчас две гидры и я везде восстановил подачу масла как положено через маслонасос