Просьба помочь разобраться с электрикой гидрика, кава х2 1995 год, двухтактник 650, взял в убитом и пробитом состоянии, за зиму сделал капиталку движку, отремонтировал кузов, вобщем уже почти привел в порядок, осталось дособиратью
Когда купил, стояло зажигание от волги ,без генератора, все выкинул, купил в штатах CDI, реле регулятор, генератор, только как все это соединить, вот вопрос, в мануале схемы нет...
Может у кого есть схема или подобный гидрик, помогите советом,
из генератора выходят провода
фиолетовый (мама)
черно-желтый (папа)
коричневый (п)
коричневый (п)
Из реле
коричневый (м)
коричневый (м)
черно-желтый (м)
красный (п)
красно-синий (м)
Из CDI
синий (м)
черный(п)
черно-красный (п)
черно-желтый
И еще по два провода от кнопок старт и стоп.
Ребус блин такой...

viewtopic.php?p=49768#p49768

тут по ссылкам глянь сервисманулы.
скачай десяток, на похожие кавы, схема должа быть...

если вдруг нече не найдеш, пиши номера сидиай, реле и гена, попробую ченить подискать...

Приветствую, подскажите кава 650 sx. Пропал искра. на что в первую очередь грешить? катушка. и еще такой вопрос можно ли поставить аналог?

FAQ->СБОРНИК!!! (ИЛИ МИНИ ФАК) - > CDI зажигание (что делать если нет искры)

С проводами разобрался, все подключил, остался только "Лишний" провод с реле,красный с синим, номер на реле 88527А-12 .
Самое главное завел и даже прокатился чуток, правда заводится плохо, нужно проверить момент зажигания и отстроить карб, В мануале момент выставлять только со стробоскопом, это реально так? или можно вручную выставить?
и по карбу (кейхин), в том-же мануале написано один винт на оборот, второй на 5\8 и все регулируй холостой ход, есть сомнение что это так.
и еще вопросик, когда разбирал осенью не запомнил куда подключать разрежение со впускного коллектора под карбом,

почему сомнения по поводу винтов на карбах???

по поводу разряжения, уж не на бензонасос ли, который либо на карбе сидит, либо отдельно...

без стробоскопа - чето даже незнаю... лучше конечно со стробом...

Нашел для чего разряжение, вернее не разряжение а как оказалось трубка для впрыска масла при раздельной смазки,
про винты, давно ковыряюсь в машинах, если есть винт, значит что-то им регулировать...
по зажиганию, есть мотор-тестер, им видно импульс с катушки и видно момент искры, но непонятно, какая часть импульса должна соответствовать вмт

карбы идут стандартные - жиклеры тоже стандарные, допусти через 5 или 10. вот этими винтами и устанавливают значение между стд жиклерами... (там винты супер точно изготовлены!!) для разных моделей движков \ гидриков...


если видно момент искры - вот это и есть точка зажигания... (причем тут вмт?) момент искры должен совпасть с меткой (либо заводской, либо самим нарисованой, не доходя до ВМТ либо определенный угол, либо определенное расстояние (относительно днища поршня))