Помогите советом поменяли топливный насос и теперь не заводится, до этого он заводился и ехал но скорость плохо набирал как будто на одном цилиндре едишь потом подхватывал и ехал как надо мы грешили на карбюратор но в севисе его посмотрели сказали что дело не в нем, окозалось это бензонасос было это осенью пока нашли этот бензонасос уже зима и вот сейчас поставили его а двигатель не запускается давай разбираться топливо до карбюратора доходит а самого впрыска нет, пытаешься запустить внутри карбюратора сухо. Может кто сталкивался с этим

чё за движок у Вас?? какойто редкий, похоже на сухопутный... чё за гидрик? фотки движка и гидра, бензонасоса.
марка карба?
вообще на гидрах бензонасос интегрирован в один из карбов...

проверить не перепутали ли магистрали - нагнетание, подача, ваккум...

-------------

да и профиль заполните, сдесь гораздо охотнее отвечают тем, у кого заполнен профиль...

Движок rotax 767, гидрик bombardir 92год, карб микуни, магистрали не перепутали подключено все верно там даже путать не чего 2 шланга с низу на подачу и 2 с верху переходят в оди на обратку при этом и подача есть и с обратки бенз течет а вот на впрыск не хочет , скажу сразу гидрик заряжен для гонок. сегодня с фотаю и вечером выложу фото

пока еще не разобрался как профиль заполнить я только вчера зарегистрировался

подключили все правильно там по другому не получится

А вот фото

Похоже что туда поставили все что было. Тут тебе нужен тот Кулибин который это все собрал. Когда берешь такой аппарат прежде чем деньги отдать надо уже мастера иметь который чинить будет

движок по виду похож на 787...
в карбах от микуни остался только корпус и то не весь... (зачетные карбы)...

теперь по делу...


не совсем понятно....
т.е. при прокрутке стартером бенз течет из обратки, которая выходит из карбов? правильно...
что значит на впрыск?

что значит на впрыск?[/quote]
Я имею в виду то что когда крутишь стартер если снять шланг с обратки то от туда течет бензин а подачи в цилиндр где заслонка все сухо. И когда покупали его мы не знали что он заряжен так как это был первый гидрик а когда заехали первый раз в сервис вот тогда мы и узнали что он заряжен по полной разок на сайте по тюнингу посмотрел так насчитал около 100 тыс. а купили за 120 тыс

ок, значит так, воздухан или что то было на карбах, когда пытались завезти? и когда гоняли до того как бензонасос сменили... я к тому, что перед карбами должно быть некоторое сопроттивление... (хотя как именно с НОВИ я не уверен...)

в карбах (в стд микуни) есть маленькие топливные фильтра (сеточки) их посмотреть...
разобрать карбы и пропшикать все "очистителем карбюратора"

подсоса у гоночных карбов ессно нет... должен быть праймер.
ну или впрысните в карбы (при полностью открытой дроссельной заслонке) по 10-15 мл бензомасляной смеси или по 5мл под свечи. попробуйте завезти и прогазовать...

зы если старый насос крякнул, то нужно смотреть бак (если в баке грязь и этот крякнет...) и некакой фильтр не спасет!

вот еще фото с пояснением

система охлождения туту НАВОРОЧЕННАЯ! после покатушек в соленой воде -нужно промывать систему пресной!
и назиму хорошо проливать тосолом!

(только при заведеном движке)!
как это сделать ищите в темах про консервацию в ФАК.
всегда следить за температурой движка, проверить, работает ли датчик перегрева и сигнализация о перегнреве!

"от туда" бензин подается только на высоких оборотах! на холостых - он подается из маленьких отверстий на стенке большого дифузора. (прям как на автомобилях)...

насос от времени умер а на карбах стоят нулевые фильтра, брат собира без меня и говорит что если выкрутить свечи и прыснуть бенз он заводиться и работает пока он не закончится я думал что он не правильно что то подключил вчера пришел все верно подключино и подача есть и обратка есть а так сказать впрыска нет

когда его стартером крутили я заслонки полностью открывал сувал туда пелец а там сухо, а насчет дачиков так там все лишнее сняли нет ни одного датчика ни тахометра ни температуры тупо гонка