Собрал rotax 951 di. через 5 минут пропали холостые обороты. Заводится если подгазовать на старте (редко 1 из 5-10 раз.) И приходится ручку держать на 1/4-1/3. Вроде все на месте. Не показывает на тахометре показания. Если достать фишку положения вала то не заводится. Так что кажется дело не в ней.

И подскажите по рисунку, не могу найти куда капельницу вставить, которая на картер подписана, те которые с горловины. 1 нашел она на заслонку. А вторая полагаю у стартера где-то, но не могу найти. Есть штуцер который со стороны подающих капельниц но я так понял туда со второй картинки капельница идет. ОТВЕТ НА ВТОРОЙ СТРАНИЦЕ!!!

Рустам что то ты собрал все до кучи. Раз у тебя di откуда там карбюраторы

ну пусть будут заслонки))) исправил

масло насосом подавалось?

а как проверить? капельницу 1 снять? и что может случиться если нет?

магистраль в порядке? развоздушил насос? тросик насоса цел? рычаг регулятор правильно стоит? масло в бачке есть?
компрессию измерь, она покажет - подавалось масло или нет...

а вообще
подсвечники на заземляющие наконечники одеть, вывернуть свечи, выжать газ, покрутить стартером сек 10-15. из форсунок должно показаться масло...

с форсунок каких?

ну капельниц...
под дросельными заслонками должны быть, на них с маслонасосыа идуть тоненькие трубки...

они под инжектором 3 штуки. понял спасибо. если компресия норм где еще покопать можно. вот еще вспомнил что по началу не все патрубки одеты были и подтопил сильно. где то на пол акума. и что может быть с тахометром?
И тиимур выше тему поднимал. Может ты в курсе. По размеру к/вал di и с.с. отличаются? или там в сплавах дело? Прислали гребанные америкосины вал а на каробке карбюретед написанно и каталожный бьётся карбюратор. а сам вал по размерам мой. Официалы говорят что карбюраторный вроде как длинней. Уже ума не приложу куда и чего.

насчет вала не могу сказать, один вариант - изерить все! (или послать запрос пендосам)

подожди-подожди... должны быть по дросселями... 2 шт!

наверное 1 которую я и не могу найти. про которую и спрашивал на картинках. все мануалы просмотрел. весь двиг перегладил. не могу нащупать.

глянул щас парткаталог, чето так и не вспомнил... но их там походу действительно 3. трелья может на воздушный компрессор идет...
а 2 должны подать масло на каленвал... т.е. по идее где-то под (за) дроссельными заслонками должны быть...

те что с маслянного насоса подают находятся с другой стороны от заслонок их 3 штуки смотрят в бок в сторону этого насоса. и между двух есть 4-й вверх торчит. вверху на рисунке втором к ней красным отметил капельницу. со стороны заслонок тока два штуцера нашел 1 в заслонке а второй снизу между заслонок подходит в воздухан .

красный - это относится к системе рев клапанов... он должен в картер напрямую уходить. (вроде так)

3- масленый шланг наверно на воздушный компрессор должен идти...

забыл еще че скачать. если заведется то работает только на 1/4 или 1/3 выжатого газа.