oll sea doo 0.0045-0.005. Енто ихних вАнючих американсЬких ДЮЙМА! по нашему 0.12мм, как по мануалу!

oll sea doo 0.0045-0.005. Енто ихних вАнючих американсЬких ДЮЙМА! по нашему 0.12мм, как по мануалу!

Ну теперь усе понятно. Спасибо за ответы. Про буксировку, а можно скинуть шланг чтоб водичка туда не попадала? Я так на всякий!

думаю можно, он прозрачный, сверху к черной трубе подходит, хомут там только нерж, гимор! не стоит с этим заморачиваться, пока тяните можно и наболтать воды... не только через трубку. просто есть правило - протянули или начал чихать или залазил кто пол часа - не заводить! сперва выкрути свечи а дальше...

Кстати немного маслеца в огонь, второй цилиндр который точили в Москве, где зазор профукан, был "Клин Сервис"

При буксировке нужно пережимать шланг ,который главный на охлаждение.снимать нет смысла-вода в корпус пойдёт.

Товарищи, помогите и вы мне разгадать загадку!)) собираюсь брать поршня, написано 88.25 (первый рем. поршень), зазор тоже 0.12. Внимание вопрос: 88.25 - это диаметр самого поршня, или до такого диаметра точить цилиндр?
Ответ: конечно, Женек, там же написано пИстон 88.25, че думать-то, ясно что диа. поршня!!!
Возвраточка: вчера открываю блок цилиндров, читаю на поршне ЧТО...? 88.0? не угадали - 87.88!!! стало быть 88.0 - диаметр цилиндра, по аналогии 88.25 - ???
кто менял, подскажите?

купить цилиндр и померять а потом расточить - это ясно...
ситуация такая: меряют цилиндр с выработкой - 88.20-88.25, какие поршня покупать 88.25 или 88.50? Если это размер поршня, то подойдут 88.25, прибавляем 0.12 и точим до 88.37! А если это диа. цилиндра - 88.25 не подойдут, нужно 88.50!!! Так-то...
Ребята профи, лучшие в Украине, судя по отзывам, там не просто цех, а целая компания... сегодня отправил им блок, завтра померяют и наверное все расскажут, но вдруг они не в курсе по прокс на 2х тактник...
вот и спрашиваю у людей с опытом!((

Так а в чем собственно говоря проблема? Или вы думаете, то в таких ситуациях воды в двиг. быть не должно?
1) в инструкции четко указано - не буксировать!
2) жопа у хр легкая, тонет великолепно (попробуйте гти в свечу закинуть), раскачивается как парусная яхта (мое первое падение с хр - после глушения мотора, просто оглянулся назад и...) следовательно, при "вскарабкивании" воду закидывает лучше всех, особенно под байкером 120+
Один в один мои истории, все 3!!!
Вывод: все соответствует норме, если опять такое - на берег, свечи вон, крутанули, вставили на место и просеру...
так что все гуд, не надо никуда лезть! с гти и гтр такого нет... но они, мать их волшебницу, - НЕ ХР!)))

НО! есть там на выхлопе резиновый клапан,на самом краю на схеме помойму он под 72номером.