Здорово Серега! Очень рад тебя снова слышать ))) Как ты? Гидрик разогнал до скоки? Как рейвы? Встали как родные или по"бстись пришлось Чо с кольцом импеллера, заменил? Да вишь мы тут обсуждаем одну темку под названием я думаю лучше подойдет не "seadoo gti rotax 720 (718cc) 1 карб. " а "ЗАТЫК" Я кстати свой так еще и не продал. Довожу до ума тока не понятно для кого, походу для "дяди", т.к. в принципе уже есть мысли брать чота помощнее. Счас поставил тюненую решетку СТАР-ТРЕК, с Америки пришел винт СОЛАС с ремкомплектом подшипников - на выхах буду ставить, а то у меня ваще 76км\ч и как об стену выше не идет (зазор ДВА миллиметра! Серега, ДВА!!! И это на новом кольце!!!) Так что все менять, все!!! Кстати свечи у меня засирало и отказывали из-за электромагнитного клапана открытия рейвов - но тебе это неактуально - у тебя его впрынципе нету. (Александр Берси ты не парься - у тебя и рейвов то нету - это мы о своем ) Короче присоединяйся к темке, помогем товарисчу, взорвем мозг

Уважаемые мореманы!
Извините за сухопутный сленг, слово "затык" - можно переименовать, скажем в "упор".
Мотор заводится с пол тыка и ровно работает. Далее - даём газу - лодка пошла разгоняться, но при достижении 15 - 20 км и оборотов около 2500 вся динамика прекращается. Мотор встаёт на этих оборотах и этой скорости. Можно так ехать сколько угодно - уверенно тянет, но, как будто баржу.
Ещё раз прошу прощения за бестолковые объяснения хотя вроде я водомут со стажем, Амур с волговским мотором уже очень давно имею.

Приветствую.На суше какие максимальные обороты?и как реагирует на дросель,при плавном....и резком нажатии?(при запуске на суше,не нужно его прогревать!завёл,5секунд, и газуй пока стрелка тахи не остановится.5секунд ,и глуши!!!)какой блок управления (зажигания)установлен?вот у мово впояли какуту канитель с переключатилями,и ими Чёто регулирует...мож у твого тоже что нибудь установлено....?желательно фото карба...а именно то место....над каторым колдовали.Я не знаю какой винт на карбе Н.....какой L....знаю верхний..каторый видно и нижний каторый не видно,пока карб не снимеш.так вот тоже както на скорость плоховато выходил....и на дросель реагировал с низов туповато.я верхний регулировочный винт затянул....и на пол оборота открутил,побежал по виселей.посмотри пальцами....может дросельная заслонка не полностью открывается......после длительной стоянки....хорошо запускается....?стопки не просит?мож насос не успевает накачевать?А может у тебя чека ученическая.....?вот и не развивает обороты....если...работа ДВС ровная как у часов....то получается что...зажигание нормално....провода не шьют на корпус,катушек не греется....то чтото с топливом....как буд то не хватат.....нужно смотреть топливную магистраль.от дна бака....до обратки.мож филтра....мож кака сетка....насос накачевает до определённых оборотов....а при поднятии оборотов апетит у двиглы растёт,,,а насос не успевает ему довать...а если попробывать обратку пережать (зубром)на не долго чтобы проверить как при этом себя поведёт....Это всё то...с чего я бы начал.а какой винт стоит?

Валера,я не модератор,не понял я чё ты там лизнул.И есть люди сильно грамотней и меня,и Тимура.просто они здесь перестали появляться.Скорей всего,из-за наплыва большого кол-ва людей с идиотскими вопросами,лентяев,от которых тошнит уже
пс-берси,это не про тебя если что ,а в общем

_________________
берегите природу мать вашу

Юр, ну модератора Квартового я тут ваще уже тыщу лет не слышал А из наиболее уважаемых и главное частопосещающих и отвечающих (что в принципе главное) вы с Тимуром . Я допустим сам тут тока в сезон, а зимой у меня горные лыжи По идиотам могу сделать 2 замечания:
1) И мне в свое время три раза говорили "заполни профиль" - я с мыслями - чо дое"бались
2) Пользоваться на сайте поиском почти невозможно. Я в принципе бывший компьютерщик и то вчера потратил 15 минут чтобы с ним разобраться. Оказывается общий поиск по сайту не работает. Нужно зайти именно в Форумы- Технический форум-Ремонт-Гидроциклы чтобы он мне выдал ссылку на тему, которую создал Хаборавчанин и мы там все обсуждали.
Берси - мотай на ус, но шибко не пугайся, они доообрые

Кстати Берси вот тебе есчо темка для размышления: viewtopic.php?f=1&t=3519

согласен про поиск по сайту-кривой.Но гугл-то рулит)Он на гидрик ру много чё отправляет)

_________________
берегите природу мать вашу

Привет Парни!
Сегодня поставил новые свечи - BR8EG - завёл с пол оборота! Работает ровно и устойчиво.
Винт L - по рекомендации Салима поставил на 1,5 оборота, стало действительно лучше реагировать на газ. Мотор стал как бы острее, резче реагировать на "курок".
Винт Н - был открыт примерно на 30 градусов, ну или на 12 минут (примерно).
Даю газу плавно - есть небольшой сбойчик / провальчик, но потом набирает обороты.
Добавил ещё 12 - 15 минут (по винту) появился провал с середины и почти глохнет. Сбрасываю газ работает на ХХ ровно. Решил что на таком секторе регулировки винта (0 - 30 минут) мотор заливает. Я думаю, что наверное слишком большой шаг сделал по регулировке винта.
Убавил винт до упора = 0. При газе больше середины начинает "постреливать" в воздухан, как будто бедный. Добавил чуть чуть винтом - примерно 8 - 10 минут, "стрельба" прекратилась.
Обороты набирает и "орёт" вроде как сильно.
Проверил работу обеих свечей. На одном цилиндре мотор работает на ХХ - ровно и устойчиво. Работают оба цилиндра и по оборотам ровно, одинаково.
На данный момент регулировки по винтам такие: L - 1.5 оборота. Н - 8 - 10 минут.
Хотелось бы добиться ровного и резкого подрыва и перехода на режим Н без провалов и стрельбы.
Есть желание подать воду для охлаждения мотора, что бы не бояться его перегреть. Если подсоединить шланг к головке? Можно так делать?
Выворачивал свечи после первой пробы, кажется что они в масле. Есть характерный жирный блеск. Но, посветил на поршни, а они сухие.

По вопросам:
На данном "девайсе" - Тахометра нет!
Заслонка (нижняя) открывается полностью, но вот только как то туговато, думаю поставить возвратную пружину - дополнительную.
Верхнюю заслонку (подсос) удалили вообще, она нужна только при запуске.
Корпус карба лопался от оси верхней заслонки, и трещина прошла на косую в сторону правого борта, до прилива правой крышки. То есть, отломилась только горловина. Заварили очень аккуратно.
Карб весь прочистил и продул. Собрал и проверил вакуумный насос. С учётом маленького жиклёра стоящего на обратке, насос качает хорошо.
По работе маслоподающего насоса, дозированию, ничего сказать не могу, проверить нечем, но масло он подаёт. Вопрос только один - сколько. Может надо реально запитать карб через дополнительный бачёк на смеси? А подачу масла пережать. В какой пропорции лучше сделать смесь? 1 - 25?

1-40

ускоритель писает?Хотя на макс обороты он не влияет только на провал.

может вообще жиклеры тупо не свои

1 к 40? Круто! Я на ТМ бадяжу 1 к 20. Но там и обороты правда 17500, хотя и водянка. И масло Ксерамик с касториной.
Ускорителя на карбе - нет! Рычажка и приблуд - нет. ровная крышка и 4 винта под которыми диафрагма и т д.
На этих жиклёрах мотор ехал как надо, пока у них не полетела жёлтая приводная шестерня золотника. После её замены, мотор опять ехал. Но спустя какое то время, стал барахлить и плохо заводиться.
Ну а дальше я описал в пост №1.

так может зажиганние выставлено неправильно.Перепроверь

Так он же после замены шестерни - ехал нормально.
А потом только фигня началась.
Что? Могло сбиться что ли? Если там что то открутилось то вообще должно плохо работать. И на ХХ неустойчиво и на низу.

А сколько момент опережения? от вмт какого цилиндра? По индикатору мерить? Или там риски есть?